地鐵施工穿越既有線監(jiān)控量測(cè)與施工方案優(yōu)化.pdf

1、隨著城市化的進(jìn)程，我國(guó)地鐵建設(shè)蓬勃發(fā)展，伴隨著城市地下空間的進(jìn)一步開發(fā)，大城市軌道交通路網(wǎng)的規(guī)劃和建設(shè)中，新建地鐵穿越既有地鐵隧道和車站是不可避免的問(wèn)題，其近距施工時(shí)相互影響非常復(fù)雜。如何把這些影響降到最低限度，既能保證新結(jié)構(gòu)物的施工順利進(jìn)行，又能保證既有線路安全、正常運(yùn)營(yíng)，尋求一種安全、合理、經(jīng)濟(jì)的施工方法就成為一項(xiàng)重要的課題。 淺埋暗挖地鐵車站穿越既有地鐵隧道施工地表沉降及既有線的變形控制對(duì)施工及運(yùn)營(yíng)安全具有重要意義。新奧法

2、是潛埋暗挖法的基本理論與方法之一，而監(jiān)控量測(cè)又是新奧法設(shè)計(jì)和施工的重要工序，鑒于此，本課題詳細(xì)分析整理了地鐵隧道施工中的主要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的方法和原理，并以北京地鐵四號(hào)線西單站上穿既有地鐵一號(hào)線隧道、下穿長(zhǎng)安街施工為研究對(duì)象，制訂了切實(shí)可行的監(jiān)控量測(cè)方案，對(duì)長(zhǎng)安街的地表沉降、暗挖段的拱頂沉降、隧道收斂和鋼拱架的內(nèi)力等進(jìn)行了長(zhǎng)期詳細(xì)的監(jiān)測(cè)，且利用遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)一號(hào)線的軌道、結(jié)構(gòu)、道床沉降以及走形軌的變形等也進(jìn)行了監(jiān)測(cè)。在大量原始監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的

3、基礎(chǔ)上，運(yùn)用各種數(shù)據(jù)處理方法，整理出了大量的監(jiān)測(cè)變化曲線和有用的規(guī)律結(jié)論，得出地鐵新線施工開挖引起的舊線及地表位移和變形規(guī)律，通過(guò)對(duì)影響位移和變形的因素進(jìn)行分析，對(duì)于施工過(guò)程中初期支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)的動(dòng)態(tài)變化，既有線的軌道、結(jié)構(gòu)變形控制及控制標(biāo)準(zhǔn)有了很好的把握。本文還在詳細(xì)研究該區(qū)工程地質(zhì)條件和地鐵設(shè)計(jì)參數(shù)的基礎(chǔ)上，采用FLAC3D工程分析軟件對(duì)地鐵開挖過(guò)程及其引發(fā)的地表、拱頂及既有隧道的變形規(guī)律進(jìn)行了數(shù)值模擬分析，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)