考慮分時電價的純電動公交行車計劃編制方法研究.pdf

1、隨著能源危機和環(huán)境污染的加深，純電動公交作為零污染、大容量的交通工具，受到了越來越多的關注。近年來，國內(nèi)各城市純電動公交線路的顯著增加，對純電動公交運營管理提出了更高的要求。如何在滿足乘客出行需求的基礎上，合理配置車輛數(shù)目，降低充電費用，延緩電池老化，逐漸成為純電動公交運營管理研究的熱點問題。本文重點研究了整車充電模式及更換電池模式下純電動公交行車計劃編制方法，主要包括以下四個部分:
　　(1)根據(jù)純電動公交車輛、電池特性，總結(jié)分

2、析了純電動公交運營特點，在傳統(tǒng)公交行車計劃編制的基礎上，提出編制純電動公交行車計劃時應重點關注的問題:1）除滿足銜接車次約束外，還應考慮續(xù)駛里程、充電時長等約束條件;2)應充分考慮分時電價的影響，合理配置車輛、電池數(shù)目，優(yōu)化車輛排班及電池充電安排。
　　(2)整車充電模式下，統(tǒng)籌考慮車輛排班與電池充電，基于分時電價機制，構(gòu)建使車輛數(shù)、空駛里程、充電成本三者綜合最小的純電動公交行車計劃多目標優(yōu)化模型。利用改進的遺傳算法對模型進行求解

3、，采用實數(shù)編碼的方式對車次編碼;并對順序交叉算子進行改進，以避免早熟現(xiàn)象的發(fā)生。在此基礎上，通過設計電池充電優(yōu)化算法，對車輛充電起始時間進行優(yōu)化。
　　(3)電池換電模式下，在保證線路運輸需求的前提下，提出了考慮分時電價機制的電池有序充電策略，分別構(gòu)建了車輛排班計劃優(yōu)化模型和電池充放電調(diào)度模型，并利用改進遺傳算法以及Yalmip工具箱對模型求解。其中，車輛排班計翅優(yōu)化模型通過優(yōu)化車輛數(shù)、空駛里程等參數(shù)，來實現(xiàn)車輛購置、空駛成本最小