架空輸電線路舞動(dòng)氣動(dòng)參數(shù)模擬及在線監(jiān)測(cè)技術(shù)研究.pdf

1、導(dǎo)線舞動(dòng)對(duì)輸配電系統(tǒng)安全運(yùn)行造成嚴(yán)重危害，雖然國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家學(xué)者對(duì)輸電線路舞動(dòng)和監(jiān)測(cè)進(jìn)行了大量的研究工作，取得了豐碩的研究成果，但由于舞動(dòng)機(jī)理的復(fù)雜性和各地氣象環(huán)境、地形條件及輸電線路參數(shù)的多樣性，導(dǎo)線舞動(dòng)事故依然頻繁。因此進(jìn)行輸電線路舞動(dòng)及在線監(jiān)測(cè)技術(shù)研究具有非常重要的工程應(yīng)用價(jià)值。本文對(duì)輸電線路舞動(dòng)的氣動(dòng)參數(shù)模擬及舞動(dòng)的在線監(jiān)測(cè)技術(shù)進(jìn)行了分析研究。
　　 基于空氣動(dòng)力力學(xué)理論的不可壓縮N-S方程，利用湍流模型，對(duì)不同截面的覆冰導(dǎo)

2、線的周?chē)牧鲌?chǎng)及氣動(dòng)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，初步分析無(wú)覆冰、不同覆冰形狀的導(dǎo)線在不同風(fēng)速和攻角情況下的影響規(guī)律，研究結(jié)果顯示無(wú)覆冰導(dǎo)線的阻力隨著風(fēng)速的增大而增加，升力的平均值無(wú)明顯變化，但是升力的震動(dòng)幅度以及頻率隨著風(fēng)速的增大而增加;D型截面在下游形成的渦結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度比橢圓型和新月型的大，且耗散慢;截面的形狀對(duì)與導(dǎo)線舞動(dòng)的發(fā)生影響較大，D型截面的導(dǎo)線比新月型以及橢圓型截面的導(dǎo)線易發(fā)生舞動(dòng)，發(fā)生舞動(dòng)的區(qū)間為92-96度之間。
　　 基于運(yùn)動(dòng)姿

3、態(tài)傳感器、3G通信、CT電源終端供電等技術(shù)，設(shè)計(jì)了舞動(dòng)在線監(jiān)測(cè)裝置。該裝置由1個(gè)安裝在桿塔上的主站及4個(gè)安裝在導(dǎo)線上的終端組成。監(jiān)測(cè)終端包括ARM-CORTEX-M3微控制器終端控制系統(tǒng)、智能保護(hù)CT感應(yīng)電源、運(yùn)動(dòng)姿態(tài)傳感器、RF射頻模塊;監(jiān)測(cè)主站包括ARM-Cortex-M3微控制器、供電模塊、3G模塊、RF射頻模塊、環(huán)境溫濕度傳感器、風(fēng)速風(fēng)向傳感器、日照輻射傳感器、大氣壓力傳感器。編寫(xiě)了相應(yīng)硬件驅(qū)動(dòng)程序，并設(shè)計(jì)了監(jiān)測(cè)裝置外殼及安裝工