城市汽車保有量對(duì)環(huán)境的影響研究.pdf

1、　　可持續(xù)發(fā)展是社會(huì)進(jìn)一步發(fā)展的必然道路,而循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論是可持續(xù)發(fā)展的必要理論支持。循環(huán)經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)不同,它主要是把經(jīng)濟(jì)活動(dòng)變成“資源-產(chǎn)品-再生資源”,而不是傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式“資源-產(chǎn)品-廢品”?；谘h(huán)經(jīng)濟(jì)這一思想,本文預(yù)研究城市汽車保有量對(duì)空氣質(zhì)量的影響。
　　交通發(fā)展是社會(huì)發(fā)展的前提和基礎(chǔ),近年來,隨著城市交通的逐步發(fā)展和完善,汽車保有量也呈現(xiàn)出幾何狀增長(zhǎng),根據(jù)天津市統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2005年汽車保有量為67.68萬輛,

2、 2010年就已經(jīng)突破150萬輛了,五年內(nèi)就增長(zhǎng)了將近兩倍。汽車保有量的快速增長(zhǎng)給城市交通造成了很大壓力的同時(shí)對(duì)環(huán)境也造成了巨大的影響。本文采用基于二次指數(shù)平滑法和回歸模型的組合預(yù)測(cè)模型對(duì)天津汽車保有量進(jìn)行了預(yù)測(cè),結(jié)果顯示到2015年天津的汽車保有量達(dá)到255.68萬輛,已突破二百萬輛大關(guān)。
　　在預(yù)測(cè)尾氣排放量時(shí),本文引用了美國(guó)環(huán)保總局開發(fā)的MOBILE6.2移動(dòng)源排放模型計(jì)算天津市機(jī)動(dòng)車綜合排放因子,選定CO為排放指標(biāo),并對(duì)

3、CO排放因子的影響因素進(jìn)行了敏感性分析,分析結(jié)果表明,不同的參數(shù)對(duì)排放因子的影響程度不同。應(yīng)用簡(jiǎn)化輸入方案,結(jié)合天津市實(shí)際情況,收集天津市的汽車污染的相關(guān)資料,對(duì)模型部分輸入?yún)?shù)進(jìn)行修正,得到了天津市的本土化的簡(jiǎn)化輸入模型。最后,利用簡(jiǎn)化模型對(duì)天津尾氣排放因子CO進(jìn)行了預(yù)測(cè),結(jié)果表明：到2015年,平均每輛車排放的CO因子相對(duì)于2011年降低了4.4%。這說明,由于人們的環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng),汽車的尾氣排放質(zhì)量在提高,單臺(tái)車的CO排放下降,但