湘桂高鐵劉家沖隧道模板臺(tái)車的結(jié)構(gòu)分析與振動(dòng)器選擇.pdf

1、模板臺(tái)車是隧道施工中二次襯砌用的一種大型非標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械設(shè)備，它的主體結(jié)構(gòu)是板梁結(jié)合的鋼結(jié)構(gòu)。被廣泛應(yīng)用與公路、鐵路、水電、城市地鐵等隧道施工中。目前模板臺(tái)車的設(shè)計(jì)多是設(shè)計(jì)人員直接繪制的二維加工圖紙，很多的結(jié)構(gòu)尺寸都是來(lái)自以往的經(jīng)驗(yàn)，缺乏必要的結(jié)構(gòu)校核。
　　本文以湘桂高鐵劉家沖隧道9m臺(tái)車為研究對(duì)象，首先用SolidWorks軟件建立模板臺(tái)車的三維模型，方便設(shè)計(jì)人員參考的同時(shí)也為臺(tái)車單位的招標(biāo)提供了直觀的三維參考。
　　計(jì)算臺(tái)車

2、浮力大小，根據(jù)臺(tái)車浮力大小以及臺(tái)車支撐情況劃分各個(gè)工況，根據(jù)規(guī)范確定各工況的載荷情況，利用有限元分析軟件ANSYS進(jìn)行靜態(tài)結(jié)構(gòu)分析，找到臺(tái)車設(shè)計(jì)的缺陷，并提出有效的改進(jìn)意見或者修改工況的灌注高度，使臺(tái)車滿足設(shè)計(jì)要求。
　　利用ANSYS對(duì)模板臺(tái)車進(jìn)行模態(tài)分析，通過模態(tài)分析確定臺(tái)車的自振頻率和相應(yīng)振型，為后面的動(dòng)態(tài)分析提供阻尼參數(shù)。介紹混凝土振動(dòng)器的類型，結(jié)合臺(tái)車結(jié)構(gòu)與插入式振動(dòng)器的振動(dòng)參數(shù)選擇合適的插入式振動(dòng)器，同時(shí)通過確定附著式