高鐵箱梁模板臺(tái)車的結(jié)構(gòu)有限元分析.pdf

1、隨著高速鐵路的快速發(fā)展,箱梁結(jié)構(gòu)的橋梁應(yīng)用越來越多。箱梁模板臺(tái)車作為制造箱梁的主要工具,也得到了快速的發(fā)展。隨著液壓電氣技術(shù)的使用,梁模板臺(tái)車的自動(dòng)化程度越來越高。
　　 箱梁模板臺(tái)車的強(qiáng)度和剛度直接影響著箱梁的質(zhì)量,必須對(duì)其進(jìn)行校核。采用傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)計(jì)方法很難精確地對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度進(jìn)行計(jì)算,因此本文采用了有限元分析方法。
　　 本文結(jié)合三維計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件SolidWorks和用大型通用有限元分析軟件ANSYS

2、對(duì)某一型號(hào)的全液壓箱梁內(nèi)模板系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算,校核了其強(qiáng)度和剛度。本文的主要內(nèi)容包括:
　　 1.分析箱梁模板的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀；
　　 2.介紹箱梁模板臺(tái)車的結(jié)構(gòu)和組成；
　　 3.建立箱梁內(nèi)模板的三維模型并將其導(dǎo)入到有限元分析軟件ANSYS中,形成有限元模型；
　　 4.對(duì)箱梁內(nèi)模板承載能力和抗變形能力進(jìn)行有限元計(jì)算校核；
　　 5.確定主梁和小車影響箱梁質(zhì)量的最不利工況,建立相關(guān)的有限元