感知車載網(wǎng)絡(luò)中的鏈路調(diào)度研究.pdf

1、車載網(wǎng)絡(luò)(VANET)是一種在交通領(lǐng)域支持動態(tài)、隨機、多跳拓撲結(jié)構(gòu)應用的特殊區(qū)域性移動自組織網(wǎng)絡(luò)(MANET)。網(wǎng)絡(luò)中的車輛間(V2V)及車輛與路側(cè)單元(V2R)之間的通信容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)包丟失,信息傳輸延時較大等問題。本文研究使用感知無線電(CR)、協(xié)作通信等技術(shù),通過設(shè)計合理的鏈路調(diào)度算法來提高信息的傳輸效率,降低傳輸時延,增加網(wǎng)絡(luò)吞吐量。
　　論文第一部分結(jié)合研究方向,介紹VANET的具體特征,網(wǎng)絡(luò)中使用的通信協(xié)議標準,以及此網(wǎng)

2、絡(luò)的基本結(jié)構(gòu),總結(jié)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,介紹研究過程中使用的CR、協(xié)作通信等技術(shù)。
　　論文第二部分依據(jù)網(wǎng)絡(luò)特點構(gòu)建基本的數(shù)學優(yōu)化問題模型,公式化網(wǎng)絡(luò)中考慮協(xié)作傳輸時的信息傳輸延時最小化問題,并設(shè)計了一種最小延遲鏈路調(diào)度算法。路側(cè)單元可利用此算法來對鏈路進行調(diào)度,以此找到解決網(wǎng)絡(luò)中信息傳輸延時最小化問題的鏈路調(diào)度方案,仿真結(jié)果驗證了此算法的收斂性與有效性,具有一定的實際意義。
　　論文第三部分構(gòu)建了傳輸成本最小化數(shù)學模型,使用參數(shù)

3、路由變量來表征各節(jié)點輸出鏈路信息流的大小?；诖四Ｐ屠酶兄獰o線電技術(shù)設(shè)計一種鏈路調(diào)度算法即基于節(jié)點的分布式算法,此算法的鏈路調(diào)度過程是通過對鏈路路由變量進行迭代運算,直至找到滿足最優(yōu)化條件的最佳鏈路路由變量來實現(xiàn)的。用數(shù)學理論證明了此算法的最優(yōu)化充分必要條件及其收斂性,并計算出伸縮矩陣。最后對算法進行仿真驗證。
　　論文第四部分考慮協(xié)作節(jié)點的引入對此網(wǎng)絡(luò)性能的影響,同時結(jié)合CR技術(shù)分析網(wǎng)絡(luò)中的端到端吞吐量最大化問題。介紹沖突關(guān)系