城市軌道交通ATS系統(tǒng)中運行圖軟件的研究與設(shè)計.pdf

1、城市軌道交通以其快捷、節(jié)能、方便、舒適等優(yōu)點在城市交通運輸行業(yè)有著廣闊的發(fā)展前景并已取得巨大的發(fā)展。列車運行圖的質(zhì)量直接決定著城市軌道交通運營調(diào)度的效率、安全性和可靠性?，F(xiàn)階段我國使用的城市軌道交通設(shè)備的運行圖只對運行中晚點的列車單獨進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)前車出現(xiàn)晚點時，往往會帶來晚點傳播，對后車的正常運行造成巨大影響，甚至?xí)绊懙秸麄€城市軌道交通列車的正常運行。針對上述缺陷，本文對一種具有自動調(diào)整功能的適用于城市軌道交通ATS系統(tǒng)的運行圖軟件進(jìn)

2、行了研究。
　　首先，論文介紹了運行圖軟件的設(shè)計原理。針對運行圖軟件要實現(xiàn)的功能，為了方便維護(hù)，將軟件分為人機(jī)交互模塊、數(shù)據(jù)輸入模塊、初始化模塊、時刻表生成模塊、運行圖模塊、信息交互模塊、自動調(diào)整模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、數(shù)據(jù)處理模塊9個模塊，并分別對此9個模塊進(jìn)行了詳細(xì)的分析和設(shè)計。確定了繪制運行圖的算法、運行圖的主要參數(shù)及參數(shù)之間的制約關(guān)系，并對過渡時間段的處理、折返站的處理這兩個繪制運行圖的難點進(jìn)行了詳細(xì)分析。
　　其次，針

3、對城市軌道交通容易出現(xiàn)晚點的現(xiàn)象，分析出現(xiàn)晚點的原因，提出了包括跳停、調(diào)整停站時間、調(diào)整運行時分等手動調(diào)整策略，并根據(jù)城市軌道交通的特點提出了列車自動調(diào)整模型。隨后，詳細(xì)描述了遺傳算法在列車自動調(diào)整模型中的應(yīng)用形式：使用了適用于城市軌道交通的根據(jù)列車到發(fā)時間直接編碼方式，算法使用最佳保留選擇操作策略，兩點交叉、隨機(jī)分配的交叉策略，遺傳算法育種器的變異算子，無參數(shù)罰函數(shù)處理約束條件。在此基礎(chǔ)上，使用蘭州地鐵1號線的路線數(shù)據(jù)，模擬了蘭州地鐵