鋰動(dòng)力電池改進(jìn)SOC估算及多層雙向自均衡方法研究.pdf

1、由于能耗與污染給汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)巨大障礙，而電動(dòng)汽車(chē)以低能耗、零污染排放的優(yōu)勢(shì)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新生力量。在眾多電池中，鋰動(dòng)力電池以容量大、能量密度高、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)、性?xún)r(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)成為動(dòng)力電池的主流。但是，鋰動(dòng)力電池單體電量少、對(duì)溫度、過(guò)壓、過(guò)流等敏感，且鋰離子高活躍性等易造成電池安全穩(wěn)定性降低，因此，鋰動(dòng)力電池管理技術(shù)成為關(guān)鍵。
　　本文針對(duì)鋰電池的非線性、動(dòng)態(tài)過(guò)程不穩(wěn)定等特性導(dǎo)致已有SOC估算方法不能較好適用于鋰電池等問(wèn)題，建立

2、改進(jìn)二階等效鋰電池模型，并針對(duì)模型參數(shù)實(shí)時(shí)變化特點(diǎn)提出帶遺忘因子的遞推最小二乘模型參數(shù)辨識(shí)方法。同時(shí)，針對(duì)SOC估算精度低、復(fù)雜度高、穩(wěn)定性差等問(wèn)題，提出一種融合安時(shí)法、開(kāi)路電壓法、卡爾曼濾波法的改進(jìn)SOC估算方法。仿真實(shí)驗(yàn)表明，論文改進(jìn)的SOC估算方法電池模型精度高、SOC估算值誤差小、復(fù)雜度低且魯棒性好。電池均衡是解決電池不一致問(wèn)題的最有效技術(shù)。本文以鋰動(dòng)力電池雙層分布式結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)基于電容的區(qū)域均衡與基于多層反激變壓器的全局均