地鐵振動(dòng)實(shí)測(cè)及結(jié)構(gòu)與樁土響應(yīng)規(guī)律研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的加快以及城市交通網(wǎng)密度的不斷增加，交通系統(tǒng)帶來的環(huán)境振動(dòng)和噪聲問題日益顯現(xiàn)。在城市交通系統(tǒng)問題層出不窮的同時(shí)，地鐵交通系統(tǒng)可以輸送大量的客流，同時(shí)具備準(zhǔn)時(shí)、快速、高效、衛(wèi)生的特點(diǎn)，但是地鐵交通帶來的振動(dòng)副作用問題也越演越烈，嚴(yán)重影響人們的日常生活與工作。我國(guó)地鐵交通系統(tǒng)的發(fā)展呈現(xiàn)出“先有建筑，后有地鐵”的趨勢(shì)。城市內(nèi)部高樓林立，立體交通縱橫交錯(cuò)，地鐵運(yùn)行時(shí)間每天從上午6點(diǎn)開始直到晚上11點(diǎn)左右停止，有的甚至更長(zhǎng)時(shí)間，產(chǎn)生

2、的振動(dòng)和噪聲對(duì)環(huán)境影響持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)17小時(shí)以上。地鐵列車引起的環(huán)境振動(dòng)問題愈發(fā)地引起了民眾的關(guān)注，其振動(dòng)傳播規(guī)律研究也成為現(xiàn)今研究的熱點(diǎn)。基于上述原因，本文將從如下角度開展研究工作:
　　第一章、概述了地鐵振動(dòng)的研究意義并歸納總結(jié)了現(xiàn)今國(guó)內(nèi)外地鐵振動(dòng)在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)、有限元模擬、考慮土結(jié)動(dòng)力相互作用的研究概況，基于以上研究提出有待進(jìn)一步分析的問題及本文的研究方向。
　　第二章、對(duì)廣州地鐵一號(hào)線地面振動(dòng)——坑口至花地灣路段，進(jìn)行地表

3、振動(dòng)實(shí)測(cè)。測(cè)線分為兩條，分別測(cè)量不同距離處振動(dòng)的時(shí)程;從時(shí)域、頻域以及1/3倍頻分頻角度分析振動(dòng)的傳播規(guī)律及是否對(duì)人們生活與工作造成影響。
　　第三章、根據(jù)實(shí)際工程圖紙，利用有限元軟件MIDAS/GEN建立建筑的三維有限元模型，以實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為激勵(lì)輸入，分析振動(dòng)在各層樓板、梁柱中的傳播規(guī)律，在構(gòu)件層次上分析振動(dòng)是否超限以及提出如何在構(gòu)件層次上做好減隔震的建議。
　　第四章、通過對(duì)實(shí)際工程數(shù)據(jù)的收集，建立道床-土層-樁基-上部建筑