錨桿受力機(jī)理的試驗(yàn)研究.pdf

1、分類號(hào)：UDC：密級(jí)：學(xué)校代號(hào)：11845學(xué)號(hào)：2111l09068廣東工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文(工程碩士)錨桿受力機(jī)理的試驗(yàn)研究伍文靖指導(dǎo)教師姓名、職稱：奎亡王數(shù)援級(jí)高工學(xué)科(專業(yè))或領(lǐng)域名稱：建筑墨本工猩摘要摘要迄今為止，錨固技術(shù)在工程中的應(yīng)用已經(jīng)有一百多年的歷史，巖土錨固已經(jīng)成為巖土工程領(lǐng)域的重要分支，特別是目前經(jīng)濟(jì)建設(shè)要求加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因而需修建大量鐵路，公路隧道；同時(shí)，城市人口數(shù)量激增，城市地域不斷擴(kuò)大，城市地下空間的開發(fā)

2、利用勢(shì)在必行，在我國的巖土工程建設(shè)中采用錨桿進(jìn)行錨固具有相當(dāng)廣闊的應(yīng)用前景。相比于錨桿在工程中的廣泛應(yīng)用，對(duì)錨桿理論的研究卻顯得滯后，工程中因?yàn)殄^固問題而導(dǎo)致的事故時(shí)有發(fā)生。因此，有必要對(duì)錨桿錨固系統(tǒng)的工作機(jī)理進(jìn)行研究，以便為工程中錨桿的使用提供理論指導(dǎo)。本文通過對(duì)傳統(tǒng)拉力型錨桿以及新型分布式承載體擴(kuò)大頭錨桿進(jìn)行內(nèi)力測(cè)試，分析這兩種錨桿的受力機(jī)理情況，分別通過不同加載方式，以及選擇不同應(yīng)變片，對(duì)錨桿內(nèi)力測(cè)試進(jìn)行研究，本文主要做了以下幾個(gè)

3、方面的工作：1、對(duì)拉力型錨桿受力機(jī)理以及特性進(jìn)行了理論分析，采用不同的傳感器對(duì)拉力型錨桿進(jìn)行內(nèi)力測(cè)試，同時(shí)記錄錨桿錨頭位移，對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，根據(jù)得出結(jié)果繪制出拉力型錨桿的軸力分布曲線、不同部位，錨桿軸力隨荷載變化曲線、錨桿側(cè)阻力分布曲線，對(duì)這些曲線進(jìn)行分析，得出拉力型錨桿的受力機(jī)理。2、介紹分布式承載體擴(kuò)大頭錨桿的特點(diǎn)，采用不同的加載方式對(duì)分布式承載體擴(kuò)大頭錨桿進(jìn)行內(nèi)力測(cè)試，同時(shí)記錄錨桿錨頭位移，對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，根據(jù)得出的結(jié)果繪

4、制出拉力型錨桿的軸力分布曲線。通過對(duì)曲線進(jìn)行分析，得出分布式承載體擴(kuò)大頭錨桿的受力機(jī)理。3、從兩個(gè)不同的角度對(duì)錨桿內(nèi)力測(cè)試進(jìn)行了研究，一個(gè)為安裝不同的傳感器用同一種加載方式進(jìn)行試驗(yàn)，另一個(gè)為安裝同一種傳感器用不同的加載方式進(jìn)行試驗(yàn)。4、將錨桿最大荷載下的側(cè)阻力與行業(yè)規(guī)范取值相對(duì)比，驗(yàn)證了錨桿錨固段灌漿體與周邊地層之間極限粘結(jié)強(qiáng)度取值范圍。本文兩組試驗(yàn)均為工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，一方面試驗(yàn)成果可以工程中錨桿的使用提供理論指導(dǎo)；另一方面，通過不同的角