成都地鐵區(qū)間隧道不同斷面形式抗震性能的研究.pdf

1、隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，地鐵已經(jīng)成為現(xiàn)代城市重要的生命線工程，而地鐵的抗震性能對(duì)我們來(lái)說(shuō)也變得更加重要，因此確保其抗震安全有重要的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)意義。本文主要針對(duì)成都地鐵建設(shè)的實(shí)際背景，采用動(dòng)力有限元理論，對(duì)地鐵一號(hào)線區(qū)間隧道不同斷面形式的抗震性能進(jìn)行了研究分析。主要做了以下幾方面的工作：
　　 1.對(duì)國(guó)內(nèi)地鐵及地下結(jié)構(gòu)的震害機(jī)理和抗震研究的現(xiàn)狀、內(nèi)容以及方法進(jìn)行了綜述，并對(duì)本文采用的動(dòng)力有限元理論進(jìn)行了重點(diǎn)介紹。
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2、.分別對(duì)成都地鐵隧道圓形斷面和馬蹄形斷面在不同因素影響下的抗震性能進(jìn)行了動(dòng)力分析。研究分析了襯砌剛度、襯砌厚度和埋深三種因素變化對(duì)地鐵斷面抗震性能的影響規(guī)律，并對(duì)相同工況下圓形斷面和馬蹄形斷面的抗震性能進(jìn)行了對(duì)比分析。
　　 3.建立盾構(gòu)圓形斷面二維梁彈簧模型，研究單線與雙線隧道斷面的抗震性能的區(qū)別。
　　 4.考慮接頭的影響，研究不同接頭剛度和不同管片厚度對(duì)盾構(gòu)圓形斷面抗震性能的影響，并對(duì)雙線隧道斷面梁彈簧模型與均質(zhì)等