EPS方向機(jī)機(jī)構(gòu)的設(shè)計研發(fā).pdf

1、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Electric Power Steering簡稱EPS)是利用電機(jī)的轉(zhuǎn)動力矩來給汽車提供轉(zhuǎn)向助力的一種新型汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，它具有自由度高，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)能等系列優(yōu)點。在結(jié)構(gòu)上EPS是由電機(jī)所提供的轉(zhuǎn)向力矩的，首先通過萬向節(jié)傳遞到機(jī)械式方向機(jī)，再由傳動機(jī)構(gòu)傳遞到左右車輪，從而帶動汽車轉(zhuǎn)向。因此汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一項緊扣著汽車發(fā)展以及汽車電子的高新技術(shù)，具有廣闊的應(yīng)用前景，是助

2、力轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展方向之一。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要是由電動管柱和機(jī)械式方向機(jī)兩大部分組成。電動管柱包含傳感器、電機(jī)、上下管柱等零部件。其核心單元就是傳感器(ECU)它能據(jù)車速大小和方向盤扭矩大小的不同來決定是否提供助力以及提供助力的大小。機(jī)械式方向機(jī)則由齒輪軸、齒條等純機(jī)械零部件組成，是整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中最基本也是最重要的部位。所以本課題是針對目前的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及自己所學(xué)專業(yè)，提出自己的關(guān)于齒輪齒條式機(jī)械機(jī)構(gòu)的設(shè)計研究。
　　 本

3、論文主要研究了助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自汽車行業(yè)出現(xiàn)以來的發(fā)展歷程，以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)于機(jī)械部分的發(fā)展歷程，并對它們不同的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行詳細(xì)分析和比較。接下來介紹了EPS電動助力轉(zhuǎn)向的工作原理和EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械式方向機(jī)的工作原理，機(jī)械式方向機(jī)具體的結(jié)構(gòu)組成，通過其工作原理針對我們所選擇的齒輪齒條式機(jī)械方向機(jī)進(jìn)行拆解，只針對其核心零部件進(jìn)行分析建模以及實際加工。內(nèi)容包含了有機(jī)械式方向機(jī)的零部件組成，主要自制件選擇原因介紹和它們的參數(shù)化設(shè)計三維建模

4、以及工藝順序的先后排列，并運(yùn)用專業(yè)軟件進(jìn)行工藝卡片的編制。零件加工完成后要對機(jī)械式方向機(jī)進(jìn)行總成裝配。最后為了驗證零部件是否嚙合正確要對機(jī)械式方向機(jī)進(jìn)行性能試驗?zāi)ズ?，再進(jìn)行最后一步的整車試驗，根據(jù)得出試驗數(shù)據(jù)與國內(nèi)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較。并展望了其發(fā)展趨勢，為電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仿真研究和性能測試提供理論依據(jù)。通過試驗表明：本文提出的關(guān)于機(jī)械式方向機(jī)的尺寸工藝參數(shù)以及形位精度等能滿足EPS整車試驗的要求，可以達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并為后面的繼續(xù)研發(fā)提