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文檔簡介
1、隨著排放法規(guī)的日趨嚴格,柴油機微粒捕集器DPF(Diesel Particular Filter)作為降低微粒排放物最有效的后處理手段,引起了學術(shù)界的廣泛關(guān)注。DPF內(nèi)部的氣體和微粒的流動狀況及再生特性對 DPF的壓降、捕集效率、使用壽命以及柴油機的經(jīng)濟性和動力性都有很大的影響,因此,研究 DPF內(nèi)的流動和再生特性具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價值。通過本課題的研究,可以得到 DPF內(nèi)部的流動情況與再生特性,為優(yōu)化DPF結(jié)構(gòu)以及精確研究、
2、控制并制定DPF再生控制策略等打下了堅實的基礎(chǔ)。
本文通過建立三維DPF孔道計算模型,得出DPF孔道內(nèi)速度、壓力的分布情況以及壓降隨進氣流量的變化特性,并針對不同滲透率以及濾餅層厚度進行了研究;運用離散相模型模擬計算了微粒在孔道內(nèi)的運動,分析微粒的運動軌跡及沉積特性。結(jié)果表明:沿 DPF長度方向,進氣孔道內(nèi)氣流速度逐漸降低,排氣孔道內(nèi)氣流速度逐漸增大,在出口處達到最大,而壁面滲流速度也逐漸增大;滲透率的增大會加劇 DPF孔道內(nèi)
3、速度的變化,同時引起進氣孔道靜壓下降,但對排氣孔道靜壓影響較??;DPF深層過濾階段,微粒在DPF孔道內(nèi)分布呈現(xiàn)后端沉積較多,而前端沉積較少的不均勻性分布規(guī)律,且不均勻性隨著滲透率的增大而增大;DPF濾餅過濾階段,隨著濾餅層厚度的增大,微粒分布不均勻性逐漸降低,且壓降受排氣流量的影響呈現(xiàn)逐漸增大趨勢。
通過建立DPF加熱再生模型并進行計算,研究了DPF內(nèi)部參數(shù)及分布特性對DPF再生溫度的影響,防止內(nèi)部溫度熱應(yīng)力過大,燒毀DPF。
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