基于風(fēng)險評價的公路工程資產(chǎn)管理.pdf

1、經(jīng)過幾十年的高速發(fā)展,我國已經(jīng)建成了龐大的國家公路網(wǎng)絡(luò),如何實(shí)現(xiàn)既有公路資產(chǎn)保值與增值,是當(dāng)前亟待解決的重要問題。在此背景下,很有必要對公路資產(chǎn)進(jìn)行系統(tǒng)的管理,及時采取保護(hù)、修復(fù)及改善等措施,才有可能保證公路及其附屬設(shè)施處于最佳服役狀態(tài),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)公路資產(chǎn)的保值與增值。由于公路工程建設(shè)及運(yùn)營周期長、技術(shù)要求高、內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜,在其全壽命周期內(nèi)存在各類風(fēng)險,導(dǎo)致公路資產(chǎn)貶值。但是,目前對公路風(fēng)險和公路資產(chǎn)管理的認(rèn)識還不深入,缺乏科學(xué)合理的風(fēng)險

2、評價方法和資產(chǎn)管理方法。
　　本文首先結(jié)合公路工程實(shí)際,對公路工程風(fēng)險管理進(jìn)行了系統(tǒng)的闡述,指出應(yīng)當(dāng)在公路工程全壽命周期內(nèi)在考慮各種風(fēng)險因素,其中包括人為因素造成的人事風(fēng)險、環(huán)境因素造成的環(huán)境風(fēng)險。
　　其次,運(yùn)用多層次模糊綜合評價模型與基于效用理論的風(fēng)險動態(tài)模型、層次分析方法模型,分別對人事風(fēng)險和環(huán)境風(fēng)險進(jìn)行了量化評價,建立了各種風(fēng)險因素的分級。
　　最后,針對我國公路資產(chǎn)管理方面存在的問題與不足,提出戰(zhàn)略性公路資產(chǎn)