Al含量對(duì)B+級(jí)鋼組織及力學(xué)性能的影響.pdf

1、在我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展中，鐵路運(yùn)輸占有舉足輕重的地位。當(dāng)今，我國鐵路運(yùn)輸尤其是客運(yùn)取得了較快的發(fā)展，但是重載貨車運(yùn)輸還相對(duì)落后。與傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸相比，重載貨車正向著低成本、高效率的方向發(fā)展，我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展離不開大力發(fā)展重載貨車運(yùn)輸。2012年6月10日，鐵路重載貨車在運(yùn)行過程中，轉(zhuǎn)向架突然發(fā)生斷裂，造成了貨車的側(cè)翻。經(jīng)分析，原因?yàn)闅堄郃l含量過高，鑄件發(fā)生脆性斷裂，斷口呈冰糖狀。我國生產(chǎn)轉(zhuǎn)向架基本上都采用B+級(jí)鋼，在生產(chǎn)B+級(jí)鋼的過程中

2、，需要加Al進(jìn)行最終脫氧，因此B+級(jí)鋼中會(huì)有一部分殘余Al。目前，關(guān)于Al含量對(duì)B+級(jí)鋼組織及力學(xué)性能影響規(guī)律的研究報(bào)道很少，國家標(biāo)準(zhǔn)中也未對(duì)B+級(jí)鋼中的Al含量加以規(guī)定。因此，探討B(tài)+級(jí)鋼中Al含量對(duì)組織及力學(xué)性能的影響規(guī)律，指導(dǎo)B+級(jí)鋼生產(chǎn)中精確控制鑄鋼中的Al含量，已成為亟待解決的問題，具有重要的理論學(xué)術(shù)意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
　　本文采用對(duì)比試驗(yàn)分析的方法，探討了不同Al含量對(duì)B+級(jí)鋼組織及力學(xué)性能的影響規(guī)律，試驗(yàn)結(jié)果表明:

3、當(dāng)Al含量低于0.02％時(shí)，珠光體呈大塊狀，組織粗大，組織均勻性較差，材料的強(qiáng)度達(dá)不到B+級(jí)鋼的力學(xué)性能指標(biāo)。當(dāng)Al含量介于0.02％～0.16％之間時(shí)，隨Al含量增加，珠光體得到細(xì)化，組織均勻性較好，材料的各項(xiàng)力學(xué)性能均較好，材料的斷裂類型為典型的塑性斷裂，此時(shí)能夠滿足B+級(jí)鋼的力學(xué)性能指標(biāo)。而當(dāng)Al含量介于0.16％～0.20％時(shí)，雖然組織仍比較細(xì)小，但是Al含量為0.20％時(shí)，材料出現(xiàn)了塑性和脆性的混合斷口。當(dāng)Al含量高于0.20