陜北地區(qū)隧道圍巖級別劃分研究.pdf

1、西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文陜北地區(qū)隧道圍巖級別劃分研究陜北地區(qū)隧道圍巖級別劃分研究專業(yè)：橋梁與隧道工程碩士生：韓建收指導(dǎo)導(dǎo)師：張倩副教授摘要目前，我國現(xiàn)行公路勘察、設(shè)計規(guī)范的隧道圍巖分級方法屬于定性和半定量方法。受勘察階段技術(shù)手段的限制，圍巖級別劃分的準(zhǔn)確性相對于隧道實際開挖情況，存在一定誤差，局部誤差常常較大。現(xiàn)行規(guī)范的不完善會引發(fā)兩種后果：設(shè)計與規(guī)范沖突或較大的工程變更量。隧道圍巖分級不準(zhǔn)確，會造成工程建設(shè)浪費或工程運營不安全。如

2、果設(shè)計采用的圍巖級別比實際圍巖級別好，施工支護強度將弱于實際需要值，會不安全；反之，如果設(shè)計采用的圍巖級別比實際圍巖級別差，所付出的支護強度超出實際需要值，又造成浪費。因此，科學(xué)、合理、切合實際的圍巖級別劃分，對隧道設(shè)計施工意義重大。本文依托延安至延川高速公路9個巖石隧道的工程實例，分別從現(xiàn)場拍照、量測、取樣、試驗研究和數(shù)值分析做了以下5個方面的研究。（1）基于大量巖石點荷載強度試驗和單軸飽和抗壓強度試驗，設(shè)計了兩種不同點荷載試驗方法，

3、對不同巖性巖塊同時進行點荷載試驗和單軸飽和抗壓強度試驗，來探究不同試驗方法對兩者相關(guān)關(guān)系的影響程度，進而確定不同巖性試塊在通過點荷載強度換算單軸飽和抗壓強度時適用于何種方法。（2）通過統(tǒng)計分析點荷載強度與巖體干燥抗壓強度的相關(guān)關(guān)系，提出適合于陜北地區(qū)的兩者關(guān)系公式，為陜北地區(qū)公路隧道工程施工提供參考。（3）基于近年來巖體力學(xué)的研究成果，通過對延安至延川高速公路巖石隧道圍巖的巖體參數(shù)指標(biāo)的統(tǒng)計分析，對隧道圍巖基本質(zhì)量體系BQ進行修正，提出