鐵路物流中心績(jī)效評(píng)價(jià)研究.pdf

1、鐵路物流中心是社會(huì)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，對(duì)于推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，促進(jìn)各種運(yùn)輸資源合理配置具有重要作用。同時(shí)，推進(jìn)鐵路貨場(chǎng)向物流中心轉(zhuǎn)型也是深化鐵路貨運(yùn)組織改革、提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益的重要舉措。鐵路推行貨運(yùn)組織改革4年來(lái)，已經(jīng)在設(shè)施設(shè)備配置、信息技術(shù)運(yùn)用、服務(wù)業(yè)務(wù)運(yùn)作和發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變等方面采取了一系列舉措，極大地提高了鐵路物流的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。然而，作為鐵路開(kāi)展物流業(yè)務(wù)核心載體的鐵路物流中心的經(jīng)營(yíng)狀況不容樂(lè)觀，極大地限制了鐵路物流的發(fā)展。因

2、此，有必要推進(jìn)鐵路物流中心績(jī)效評(píng)價(jià)工作，為中國(guó)鐵路總公司制定鐵路物流中心發(fā)展戰(zhàn)略提供決策參考，為鐵路物流中心運(yùn)營(yíng)單位提供學(xué)習(xí)標(biāo)桿和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，著力提升鐵路物流中心績(jī)效水平。
　　本文在中國(guó)鐵路總公司相關(guān)科研項(xiàng)目研究基礎(chǔ)上，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、實(shí)地調(diào)研和總結(jié)分析，從以下幾方面對(duì)鐵路物流中心績(jī)效評(píng)價(jià)進(jìn)行了系統(tǒng)研究和深入探索。
　　(1)探討了物流節(jié)點(diǎn)、物流園區(qū)和物流中心的區(qū)別與聯(lián)系，給出了鐵路物流中心的定義，分析了德、美、日鐵路物流中心

3、的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和我國(guó)鐵路物流中心的發(fā)展歷程、特征和地位作用，并總結(jié)了歐洲和我國(guó)物流園區(qū)評(píng)價(jià)工作的經(jīng)驗(yàn)，闡述了推進(jìn)鐵路物流中心績(jī)效評(píng)價(jià)工作的必要性。
　　(2)分析了平衡計(jì)分卡和關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)理論，確定了鐵路物流中心績(jī)效指標(biāo)體系設(shè)計(jì)的思路與原則，提出了鐵路物流中心績(jī)效指標(biāo)體系設(shè)計(jì)的“四階段”法，即“基于文獻(xiàn)查閱的績(jī)效指標(biāo)初步遴選——基于專(zhuān)家咨淘的績(jī)效指標(biāo)定性約簡(jiǎn)——基于相關(guān)系數(shù)和離差最大化法的績(jī)效指標(biāo)定量約簡(jiǎn)——基于因子分析的績(jī)效指標(biāo)體系

4、合理性檢驗(yàn)”。
　　(3)針對(duì)層次分析法求權(quán)重存在判斷矩陣不一定滿足一致性檢驗(yàn)的情況，提出了利用遺傳算法進(jìn)行修正，并有效實(shí)現(xiàn)了對(duì)多位專(zhuān)家打分結(jié)果的處理。進(jìn)而，引入博弈論集結(jié)模型，構(gòu)建了基于博弈論主客觀組合賦權(quán)的鐵路物流中心績(jī)效指標(biāo)權(quán)重確定方法。分析了利用傳統(tǒng)TOPSIS法進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)的局限性，提出了基于聯(lián)系度改進(jìn)的TOPSIS法的鐵路物流中心績(jī)效評(píng)價(jià)模型。
　　(4)以上海鐵路局典型鐵路物流中心為實(shí)例進(jìn)行鐵路物流中心績(jī)效評(píng)價(jià)