鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)演化機(jī)制研究.pdf

1、辨識(shí)鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的時(shí)空復(fù)雜性，理解其形成及演化的內(nèi)在機(jī)理和運(yùn)行機(jī)制，能為合理確定路網(wǎng)規(guī)模與建設(shè)時(shí)序、科學(xué)規(guī)劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與能力分布打下理論基礎(chǔ)，提供決策依據(jù)，具有重要的研究?jī)r(jià)值。
　　 比較研究了鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性，明確了其疊加性和延展性較弱、與經(jīng)濟(jì)社會(huì)互饋?zhàn)饔脧?qiáng)、要素構(gòu)成復(fù)雜且與地理空間全關(guān)聯(lián)的特性及其高協(xié)同性與強(qiáng)相關(guān)性。探討了鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)復(fù)雜、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與流量關(guān)聯(lián)變化以及網(wǎng)絡(luò)增長(zhǎng)動(dòng)態(tài)均衡的生成規(guī)律。
　　 定性分

2、析了鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)數(shù)目有序變化、連邊關(guān)系偏好擇優(yōu)、層次結(jié)構(gòu)功能完善和整體發(fā)展規(guī)律等時(shí)空特征及形成原理。從自然地理因素、歷史和人文因素、政策和體制因素、城市化進(jìn)程因素、技術(shù)因素、地區(qū)規(guī)模因素和環(huán)境因素等方面研究了鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)演化驅(qū)動(dòng)因素的作用原理。從網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)和連邊的形成、網(wǎng)絡(luò)層級(jí)體系的形成以及基本網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的形成等三個(gè)層面，研究了鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的一般演化過(guò)程。
　　 在此基礎(chǔ)上剝離鐵路客運(yùn)需求網(wǎng)絡(luò)，研究了經(jīng)濟(jì)區(qū)域化組團(tuán)發(fā)展與城市

3、化進(jìn)程、空間地理?xiàng)l件、鐵路運(yùn)輸組織方式以及鐵路建設(shè)方式和預(yù)測(cè)方法對(duì)其形成和分布的影響。設(shè)計(jì)了基于譜分析的表達(dá)方式、基于模糊聚類的凝聚算法以及基于模塊性函數(shù)的判定標(biāo)準(zhǔn)的鐵路客運(yùn)需求網(wǎng)絡(luò)的群落發(fā)現(xiàn)算法和層級(jí)發(fā)現(xiàn)算法，構(gòu)建基于預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)的鐵路客運(yùn)需求網(wǎng)絡(luò)模型。
　　 從網(wǎng)絡(luò)演化的規(guī)模、機(jī)制設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)性以及外部條件的復(fù)雜性等方面，探討了鐵路線路網(wǎng)絡(luò)演化機(jī)制生成的影響因素和方向性。設(shè)計(jì)了節(jié)點(diǎn)的增長(zhǎng)、合并或拆分以及退出機(jī)制，邊的首連、重連和退

4、出機(jī)制，以及點(diǎn)權(quán)和邊權(quán)的演化規(guī)則，構(gòu)建了與需求網(wǎng)絡(luò)互饋、可調(diào)參數(shù)的鐵路客運(yùn)線路網(wǎng)絡(luò)演化模型，并給出了算法步驟。
　　 進(jìn)一步深入分析了鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的局域世界——區(qū)域城際鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的需求特點(diǎn)和功能層次要求，研究了城鎮(zhèn)群空間組織的層次和驅(qū)動(dòng)力。探討了單核裂變式、多核共生式和網(wǎng)絡(luò)開(kāi)放式等三種城鎮(zhèn)群空間布局的典型模式及其在集聚程度、空間分布、布局態(tài)勢(shì)和成長(zhǎng)狀態(tài)等方面的差異化特點(diǎn)。構(gòu)建了區(qū)域城際鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的供需協(xié)同演化模型，并針對(duì)前述