TB飛機(jī)前起支架維修研究及信息管理系統(tǒng)開發(fā).pdf

1、TB飛機(jī)前起支架是飛機(jī)前起落架系統(tǒng)的重要部件，在飛機(jī)起飛著陸過稱中，前起支架將承受復(fù)雜交變載荷。最近，該型飛機(jī)在進(jìn)行2000小時結(jié)構(gòu)大檢修時，連續(xù)發(fā)現(xiàn)三架飛機(jī)的支架出現(xiàn)裂紋。按照手冊要求，當(dāng)支架上任何位置出現(xiàn)裂紋時，必須立即更換，如不更換將可能在此處產(chǎn)生斷裂，導(dǎo)致支架失效，造成嚴(yán)重的飛行事故。學(xué)院現(xiàn)有的52架TB飛機(jī)，如果更換裂紋支架，不僅學(xué)院要花費大量的航材經(jīng)費，而且從國外訂貨周期長，會嚴(yán)重影響學(xué)院飛行訓(xùn)練用機(jī)。所以，完成該型支架維修

2、項目開發(fā)，意義重大。
　　 該型支架是焊接結(jié)構(gòu)件，受力分析和焊接工藝復(fù)雜，初次開發(fā)維修十分困難；又因起落架系統(tǒng)是航空安全中的關(guān)鍵部件，出不得一點差錯。為了確保維修質(zhì)量，本論文正是針對支架裂紋問題，在深入分析支架失效機(jī)理的基礎(chǔ)上，利用有限元分析技術(shù)對支架維修問題作了創(chuàng)新性和探索性研究；由于是初次開發(fā)維修，考慮到可能存在某些不確定安全隱患，專門設(shè)計了的支架信息管理系統(tǒng)，加強(qiáng)支架維修質(zhì)量控制和使用監(jiān)控管理，具體實施如下：
　　

3、 1.支架失效機(jī)理研究。應(yīng)用支架結(jié)構(gòu)設(shè)計理論、受力分析、有限元分析方法、疲勞失效等理論，得出了支架失效的原因。
　　 2.支架維修方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究。設(shè)計出各種焊接維修方案，然后利用有限元分析軟件對各種焊接維修方案進(jìn)行分析研究，得出可行焊接維修方案。
　　 3.支架維修工藝研究。根據(jù)工廠現(xiàn)有設(shè)備情況，針對維修方法，研究相應(yīng)的工藝措施。
　　 4.信息管理系統(tǒng)開發(fā)。建立一個全新的支架信息管理系統(tǒng)，首先對當(dāng)前支架管理