面向電機-變速器一體化設計的耦合場分析.pdf

1、日益嚴重的環(huán)境和經(jīng)濟問題促使城市交通向著清潔、高效和可持續(xù)的方向發(fā)展，也促進了新能源交通技術(shù)的推廣和應用。純電動汽車以其重量輕、噪聲低、零排放等優(yōu)點成為了未來城市交通的主力。目前純電動汽車動力傳動系統(tǒng)大多數(shù)是通過電機和燃油汽車用變速器的匹配來實現(xiàn)的，這種形式雖然能通過一定的優(yōu)化匹配方法在一定程度上提高其性能，但是其安裝尺寸和重量將會阻礙其發(fā)展。因此，適用于純電動汽車的電機—變速器集成一體化設計將會是未來純電動汽車傳動系統(tǒng)設計的發(fā)展方向。

2、
　　 本文結(jié)合傳統(tǒng)機械設計理論及多場耦合方法，對電機—變速器一體化設計進行了理論研究，并提出了考慮多場耦合效應的設計方法;確定了傳動方案，并結(jié)合整車參數(shù)，利用等效磁路法對該方案的電磁參數(shù)進行了預設計，利用傳統(tǒng)機械設計方法對結(jié)構(gòu)參數(shù)及雙離合器進行了設計校核;討論并計算了系統(tǒng)涉及到的主要損耗;采用有限元方法，建立了有限元分析模型;采用載荷傳遞法對其進行了耦合分析，得到了系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的穩(wěn)態(tài)、瞬態(tài)溫度場分布及熱應力、熱變形情況;對有