某高填方機場加筋土擋墻邊坡穩(wěn)定性分析與施工過程模擬.pdf

1、航空運輸作為國家交通運輸?shù)闹匾M成部分，長久以來為國家和人民帶來經(jīng)濟效益和便利。民用機場在航空運輸中有著不可或缺的重要作用。伴隨著我國機場大規(guī)模的興建，機場的選址往往由于土地保護等原因而不得不選在地形較為復(fù)雜的地區(qū)，比如山地、丘陵地區(qū)。山區(qū)丘陵地帶建造機場，人工挖填改造則是必需開展的基礎(chǔ)工作，而這些地區(qū)由于自然地形原因，本身就可能伴隨有類似滑坡的地質(zhì)災(zāi)害，加上施工改造影響，土體的穩(wěn)定性必定會受到影響。因此，邊坡的穩(wěn)定性分析和不穩(wěn)定邊坡的

2、加固則顯得十分必要。
　　高填方邊坡中加固常采用加筋土擋墻結(jié)構(gòu)，加筋土結(jié)構(gòu)中的各結(jié)構(gòu)組成的各參數(shù)伴隨著施工過程的變化而不斷變化。其中有很多參數(shù)的變化對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和施工質(zhì)量有著重要的影響，對結(jié)構(gòu)進行施工過程模擬能夠?qū)崿F(xiàn)對施工各個階段的相關(guān)參數(shù)的細化分析，更加容易找到過程中的一些參考規(guī)律，以達到對施工進行過程指導(dǎo)的目的。
　　本文通過 PLXIS巖土工程軟件對甘肅某機場滑坡區(qū)土工布加筋土擋墻邊坡進行了穩(wěn)定性分析和施工過程模擬，首

3、先對幾種不同狀況下的加筋土擋墻邊坡進行水平位移和安全系數(shù)方面的分析，接著研究了筋帶間距與一種筋帶布置方式對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響，最后研究了施工過程中的水平位移、筋帶軸力以及安全系數(shù)的變化規(guī)律。
　　得出的主要結(jié)論如下：
　?。?）在已有邊坡上進行填方加筋加固的邊坡的安全系數(shù)變化規(guī)律與全部為填方的加筋邊坡的安全系數(shù)變化規(guī)律不同，前者安全系數(shù)隨填土高度的增高先升后降。
　?。?）本工程在形成緩坡的填方土新邊坡上未采用常見的邊坡

4、全高布筋的方式，只對邊坡下部加筋，不僅達到了規(guī)定安全系數(shù)，而且能夠滿足穩(wěn)定性要求并節(jié)省筋材。
　　（3）土體的抗剪強度參數(shù)對加筋加固的實施效果有較大影響，土質(zhì)的抗剪強度參數(shù)越高，穩(wěn)定性越好，同一土質(zhì)的土體水平位移更加均勻。
　?。?）通過對施工過程中水平位移以及筋材軸力分析得到結(jié)論：加筋土擋墻的筋帶軸力在靠近擋墻外側(cè)的位置比較大，而向內(nèi)側(cè)則逐漸減小。原狀土斜坡進行填方加筋加固時，水平位移的區(qū)域會發(fā)生轉(zhuǎn)移，從原狀土斜坡轉(zhuǎn)移至填