主動負荷參與可再生能源消納的調度策略與模型研究.pdf

1、隨著能源危機與環(huán)境問題日益受到重視，可再生能源的發(fā)展已成當今關注熱點，然而由于可再生能源隨機性特點，可再生能源的并網給系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行帶來了挑戰(zhàn)，可再生能源的消納問題日益突出。用戶側主動負荷因其靈活響應特性，正逐步成為智能電網下可再生能源消納的重要互動資源。在能源互聯(lián)網及微電網技術支撐下，微電網在宏觀上表現(xiàn)出良好可控性，讓隨機波動的可再生能源以接入微電網的形式并網，已然成為智能電網下主動式配電網消納可再生能源的有效途徑。
　　論文

2、主要圍繞主動負荷參與可再生能源消納的調度策略與模型展開，首先對國內外微電網的發(fā)展、主動負荷的研究現(xiàn)狀及考慮可再生能源接入的調度方法進行了綜述;其次引入考慮主動負荷的調度模式，對主動負荷參與可再生能源消納的可行性進行了分析;進而考慮以分布式可再生能源接入微電網的形式，提出計及主動負荷的獨立型微電網日前調度計劃模型;考慮到可再生能源的不確定性及多微電網與配電網的互動模式，建立了計及不確定性的多微電網與配電網的雙層協(xié)調互動模型。論文主要工作包

3、括:
　　(1)介紹了微電網的基本理論，包括微電網的基本結構、運行模式、微電源輸出功率模型、微電源運行成本模型、控制模式等內容，并分析了用戶側主動負荷資源的模型及特性，包括電動汽車充放電模塊與激勵型需求響應模塊，并對主動負荷參與可再生能源消納的可行性進行了分析，為后續(xù)論文模型的研究奠定理論基礎。
　　(2)提出了獨立型微電網日前調度框架，建立了獨立型微電網日前調度計劃模型，模型中涵蓋了電動汽車的無序充電模型/電動汽車有序充放

4、電模型、IDR模型及微電網機組組合模型。算例分析表明，在日前調度中計及電動汽車的有序充放電可有效平滑凈負荷曲線，降低凈負荷曲線峰谷差，減緩系統(tǒng)爬坡及調峰需求，提高系統(tǒng)運行經濟性，并且，主動負荷資源參與激勵型需求響應為系統(tǒng)提供額外備用容量，可有效減少切負荷及可再生能源的棄用，提高了系統(tǒng)運行的可靠性及可再生能源的消納率。
　　(3)研究了多微電網與配電網的協(xié)調互動運行模式，提出多微電網與配電網的互動運行框架，考慮到微電網與配電網的利益

5、協(xié)調問題，采用雙層規(guī)劃方法，并考慮了可再生能源的不確定性，建立了計及不確定性的多微網與配電網雙層協(xié)調互動模型，模型中計及電動汽車的有序充放電以及用戶側的主動負荷作為備用資源，并以購售電價為杠桿，協(xié)調雙方利益分配。微網間考慮地域上的互補關系，以提供互動備用資源的形式互動。為應對可再生能源的不確定性，在旋轉備用約束中引入了機會約束加以處理。算例分析表明，本文模型通過優(yōu)化分時電價，動態(tài)調整配網與微網的利益分配，在滿足各自約束條件的前提下，達到