高速電主軸少量脂潤滑技術(shù)研究.pdf

1、高速電主軸擺脫了傳統(tǒng)驅(qū)動結(jié)構(gòu)的中間傳動環(huán)節(jié)，由內(nèi)裝式電動機(jī)直接驅(qū)動，滿足了高速切削對機(jī)床的“高轉(zhuǎn)速、高精度、高可靠性和小振動”的要求，廣泛應(yīng)用于高速加工技術(shù)中；脂潤滑軸承具有結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便、成本低、密封等優(yōu)點(diǎn)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承滾動體和套圈只需極少量的潤滑脂就能形成足夠的油膜，流體動力摩擦損失小，保持很低的工作溫度，普遍應(yīng)用于高速電主軸潤滑系統(tǒng)。少量脂潤滑的高速軸承填脂量過多，攪油發(fā)熱嚴(yán)重，造成軸承溫度過高；填脂量過少，在滾動體與套圈之

2、間不能形成足夠的油膜，摩擦磨損嚴(yán)重，振動加劇，降低主軸精度，縮短主軸壽命。因此研究高速電主軸少量潤滑技術(shù)對提高高速電主軸的使用性能具有重要的意義。
　　首先針對高速軸承少量脂潤滑因磨損或溫度過高發(fā)黑，潤滑脂泄漏等現(xiàn)象分析失效原因，認(rèn)為高速潤滑脂的觸變性能和抗磨性能差，導(dǎo)致溫度升高，潤滑脂流失，摩擦磨損嚴(yán)重，因此開展高速潤滑脂性能研究。按照潤滑脂選用原則選擇軸承用高速潤滑脂（KLUBERISOFLEX NBU15、FAG SPEED

3、2,6（L75）、L252、LGLT2），對所選定的高速潤滑脂，參照國家標(biāo)準(zhǔn)使用標(biāo)準(zhǔn)儀器進(jìn)行觸變性能、抗磨性能、減摩性能和極壓性能試驗。結(jié)果顯示L252在80℃以下觸變性能、抗磨性能和減摩性能最好，極壓性能中等，綜合性能高于同類產(chǎn)品；對含有2％～6%的抗磨極壓添加劑（T361A）的高速潤滑脂KLUBERISOFLEX NBU15進(jìn)行抗磨試驗，結(jié)果表明添加劑含量在6%時抗磨性能和減摩性能提高最多。
　　其次針對少量脂潤滑的高速軸承套

4、圈發(fā)生嚴(yán)重塑性變形和套圈表面磨損嚴(yán)重的現(xiàn)象進(jìn)行分析，認(rèn)為一方面由于潤滑脂的成膜厚度不足以隔開兩接觸金屬表面，造成摩擦面直接接觸，摩擦磨損嚴(yán)重；另一方面由于流體動壓潤滑接觸區(qū)的接觸應(yīng)力太大，超過了潤滑油膜的承載能力或者軸承材料的承載能力造成套圈嚴(yán)重塑性變形，因此開展高速潤滑脂在高速條件下潤滑狀態(tài)分析和接觸區(qū)域應(yīng)力分析。利用等溫?zé)釓幜鳚櫥碚搶λ姆N高速潤滑脂在DGZ-60E高速工況下的潤滑狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測，結(jié)果表明：四種高速潤滑脂的潤滑油膜具有

5、足夠的承載能力，而在高速（30000r/min以上）時潤滑油膜的最大應(yīng)力接近甚至超過套圈材料的屈服應(yīng)力，給套圈變形造成了極大的風(fēng)險，L252在給定工況條件下均處于全膜潤滑狀態(tài)，潤滑狀態(tài)最好。
　　最后針對少量脂潤滑的高速軸承溫度升高，振動加大的問題，進(jìn)行填脂量試驗，分析潤滑脂填脂量對軸承的溫度、力矩和振動造成的影響。利用自行研制的高速軸承試驗臺和BRG3000力矩試驗臺，對試驗軸承FAG HCS7003-C-T-P4S-UL進(jìn)行振