24GHz車(chē)載雷達(dá)接收機(jī)射頻前端電路設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、隨著交通事故頻發(fā)，交通安全問(wèn)題引起人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注。車(chē)載防撞雷達(dá)作為一種可以有效預(yù)防并減少交通事故的措施，成為了越來(lái)越多車(chē)廠(chǎng)公司研究的熱點(diǎn)，雷達(dá)接收機(jī)射頻前端是車(chē)載雷達(dá)系統(tǒng)的重要組成部分，其中低噪聲放大器和混頻器是雷達(dá)接收機(jī)射頻電路的核心部件。本論文主要對(duì)工作頻率在24GHz的低噪聲放大器和混頻器進(jìn)行了重點(diǎn)研究設(shè)計(jì)與仿真。
　　首先，本文介紹了車(chē)載雷達(dá)接收機(jī)的發(fā)展背景與研究方向，接著詳細(xì)論述了超外差雷達(dá)接收機(jī)系統(tǒng)的組成、工作原理

2、以及主要技術(shù)指標(biāo)。
　　接著，本文詳細(xì)介紹了低噪聲放大器在雷達(dá)接收機(jī)系統(tǒng)中的作用及其主要技術(shù)指標(biāo)，并對(duì)其進(jìn)行了設(shè)計(jì)與仿真。本文采用安華高公司的VMMK-1225低噪放管，并利用A DS軟件設(shè)計(jì)了低噪放芯片的偏置電路、反饋網(wǎng)絡(luò)、射頻扼流電路和匹配電路。射頻扼流電路的設(shè)計(jì)采用電感與接地電容完成，匹配電路采用微帶線(xiàn)匹配，輸入端采用最小噪聲匹配，輸出端采用最大增益匹配，經(jīng)過(guò)仿真和之后的優(yōu)化調(diào)節(jié)，低噪聲放大器滿(mǎn)足穩(wěn)定性指標(biāo)，噪聲系數(shù)很低，匹

3、配程度良好，S11、S22在23.75GHz到24.25GHz之間滿(mǎn)足小于-10dB，頻帶內(nèi)各參數(shù)達(dá)到指標(biāo)。之后，又設(shè)計(jì)了低噪聲放大器版圖，經(jīng)過(guò)多次調(diào)諧，仿真結(jié)果S11、S22均小于-10dB。
　　本文最后詳細(xì)介紹了混頻器的組成、工作原理及主要技術(shù)指標(biāo)，明確了設(shè)計(jì)單平衡混頻器的設(shè)計(jì)步驟，并利用ADS軟件進(jìn)行仿真設(shè)計(jì)與理論分析。耦合器選擇4指的3d B蘭格耦合器，經(jīng)仿真耦合程度良好；采用切比雪夫逼近設(shè)計(jì)模擬低通濾波器；對(duì)混頻二極管