One Belt and One Road-An Emerging Transcontinental Trade Heaven.pdf

1、本文的主要研究對象為“一帶一路”，這條新的絲綢之路貫穿了整個區(qū)域的貿(mào)易天堂?！耙粠б宦贰钡慕?jīng)濟(jì)優(yōu)勢，綜合策略伙伴，相關(guān)問題，潛在風(fēng)險和挑戰(zhàn)是本文研究的重點(diǎn)。本文從理論上分析了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”（一帶）的六條走廊和“21世紀(jì)海上絲綢之路”（一路）的經(jīng)濟(jì)影響和利益所在。本文也對通過改善交通基礎(chǔ)設(shè)施對貿(mào)易合作和貨運(yùn)成本最小化的可能性與優(yōu)勢進(jìn)行了研究與分析。一帶一路是中國的區(qū)域發(fā)展計劃，會降低不同區(qū)域以及少數(shù)民族的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異。新疆維吾爾自治區(qū)

2、是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的核心區(qū)域，福建省是“21世紀(jì)海上絲綢之路”的核心區(qū)域。針對這些區(qū)域的不同發(fā)展項目會詳細(xì)介紹。絲綢之路涉及到歐亞大陸的歷史領(lǐng)域和海上貿(mào)易航線，把中國與南亞、西南亞、東南亞、中亞、東亞、地中海和北歐連接起來。絲綢之路的貿(mào)易在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著非常重要的作用，建立了中國和土耳其、波斯、阿拉伯、印度、羅馬、巴克特里亞、格魯吉亞、亞美尼亞、敘利亞、希臘和索格代亞納的經(jīng)濟(jì)、文化和政治聯(lián)系。本文已在討論古絲綢之路和新絲綢之路的

3、經(jīng)濟(jì)意圖。第一部分討論了古絲綢之路的起源和“一帶一路”新絲綢之路引入的初衷。在公元前100年至公元后1450年，在這條古老的貿(mào)易航線上，貿(mào)易、文化和思想迸發(fā)。來自不同文化、區(qū)域、傳統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)背景的商人們在古絲綢之路上穿越，帶來了思想、區(qū)域、習(xí)俗和文化的交融。絲綢、貨幣和紙張是絲綢貿(mào)易航線的主要交易貨物，但是因為其特征，中國絲綢是奢侈品，而且非常昂貴。因此，對絲綢衣服的大量需求帶來了絲綢產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和政府收入的增加。商人們開始通過不同的貿(mào)易線

4、路到達(dá)中國，而中國的帝王們也在這些貿(mào)易線路上投入巨大。在漢朝（公元前200年—公元后400年），中國和歐洲之間有四條線路，包括北部陸地線路，中部陸地線路，南部海上航線和南部海上航線。其中中部線路最為重要，得益于其安全性，新市場的不斷開拓推進(jìn)了貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。中部線路從中國的西北部延伸至黑海、敘利亞、波斯北部和土耳其。除此之外，古絲綢之路的北部線路從漢朝首都長安（現(xiàn)西安），延伸至波斯帝國、帕提亞、羅馬和巴克特里亞，推動了軍事、貿(mào)易

5、和文化的交流。這條線路的主要商品為來自波斯的番紅花粉、阿月渾子樹堅果和dates;來自索馬里的沒藥和蘆薈;來自埃及的玻璃瓶;來自印度的檀香油以及其他地方的奢侈品。后來，唐朝（公元618-907年）在這條北部線路的發(fā)展中也起到了非常重要的作用。南部的“駝商隊之路”穿越了克拉昆侖山和印度興都庫什山脈，在公元前30-375年連接了古代中國和興都庫什王國。這條線路取得了巨大的經(jīng)濟(jì)成就，被認(rèn)為是到地中海的最安全的線路。合適的金融體系得以建立，鑄幣

6、促進(jìn)了商業(yè)活動，絲綢、稀有金屬、酒、羅馬戰(zhàn)爭用品、工藝品、農(nóng)產(chǎn)品、奢侈品和消費(fèi)品等都開始進(jìn)行貿(mào)易。因此，這片區(qū)域成為貿(mào)易中心，文化交流，貴霜帝國也與羅馬帝國、Sansanian波斯、阿庫蘇木王朝和漢朝建立了貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)和文化往來。海上貿(mào)易始于漢武帝向馬來半島派出的船只，這取得了巨大的成功，希臘和印度的商人作為中間商。因此，這是起源于短途貿(mào)易，而非長距離的海運(yùn)。在那之后，唐朝專注于海上貿(mào)易，來增加政府收入，廣州成為海上貿(mào)易中心。后面會談到發(fā)

7、展的具體情況。最近，中國確認(rèn)了古絲綢之路的地理策略位置,并基于此發(fā)展新絲綢之路，包括了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的六條走廊和“21世紀(jì)海上絲綢之路”?！耙粠б宦贰笔且豁椫卮髧H貿(mào)易投資，包括900多個項目，4-8萬億美元，惠及60多個國家。一帶一路項目主要惠及16個中歐和東歐國家，包括羅馬尼亞、波蘭、保加利亞、斯洛文尼亞、立陶宛等;11個獨(dú)立共和國包括哈薩克斯坦、烏克蘭、吉爾吉斯斯坦等;16個北非和西非國家包括阿拉伯聯(lián)合酋長國、沙特阿拉伯、以色

8、列、埃及、土耳其、伊朗;8個南亞國家包括印度、巴基斯坦、尼泊爾;11個東南亞國家包括越南、泰國、馬來西亞、新加坡等。所以，各國對增長的出口、外商投資以及更好的基礎(chǔ)設(shè)施表現(xiàn)出了極大的興趣。中國重在投資基礎(chǔ)設(shè)置、貿(mào)易設(shè)施、金融融合、文化和教育互換。
　　一帶一路包括了兩方面的因素:
　　(1)一帶:絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶;
　　(2)一路:21世紀(jì)海上絲綢之路。
　　絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶包括了六個項目以及橫跨大陸的貿(mào)易走廊，比如歐

9、亞大陸橋、中俄輸油管道、中國-中亞天然氣管道、中印半島走廊、中孟-中馬走廊以及中巴經(jīng)濟(jì)帶。在每章會進(jìn)行進(jìn)一步的討論。第二部分討論了新歐亞大陸橋。這是一條橫跨大陸的軌道網(wǎng)絡(luò)，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶非常重要的一部分，連接了江蘇省的連云港與西歐的鹿特丹，會比航空更迅速，比海運(yùn)更快捷。新歐亞大陸橋是中歐之間的主要貿(mào)易連接，跨越了中國七個主要省份。中國鐵路總公司和中國中鐵股份有限公司也在歐洲高速道路建設(shè)上投資，比如布達(dá)佩斯-貝爾格萊德鐵路。匈牙利國家鐵

10、道公司也與中國鐵路總公司和中國中鐵股份簽訂了合作協(xié)議，在匈牙利的布達(dá)佩斯和塞爾維亞的貝爾格萊德之間建立一條340公里長的高速道路。這個項目對中國有重大影響。而且，把哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭、德國連接起來。德國、波蘭和俄羅斯是中國最大的貿(mào)易伙伴，新歐亞大陸橋會帶來經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易合作的新時代。這個研究也會著眼于各個貿(mào)易改革，以及可以降低旅游成本的雙邊合作協(xié)議，比如貿(mào)易清關(guān)、無水港、工業(yè)園區(qū)和自由貿(mào)易協(xié)議。貿(mào)易清關(guān)是陸上交易最大的挑戰(zhàn)。因此中

11、國正在與俄羅斯、波蘭和哈薩克斯坦來降低貿(mào)易清關(guān)所需的成本與時間。建立新的無水港對新歐亞大陸橋非常重要，因此中國在霍爾果斯特別經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)行大量投資，而它被當(dāng)作無水港、物流區(qū)和工業(yè)園區(qū)。霍爾果斯特別經(jīng)濟(jì)區(qū)有六條完整的軌道，三條較窄，三條較寬的可以容納所有的貨運(yùn)交通。無水港會有RTG、 RMG、貨運(yùn)堆積機(jī)、操作機(jī)，寬闊的區(qū)域有掃描和貨運(yùn)橋來減少運(yùn)輸時間到47分鐘?；魻柟固貏e經(jīng)濟(jì)區(qū)包括稅收優(yōu)惠、外商直接投資、外國勞動力、簡化的貿(mào)易條款以及許多其

12、他哈薩克斯坦、中國、中亞和歐洲的優(yōu)惠條件。這僅僅是這塊區(qū)域未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的開始。因此，新歐亞大陸橋是一個歷史性的變動，會成為歐亞之間最便宜、最快捷以及最安全的橫穿大陸的通道。第三部分會討論中國-蒙古-俄羅斯走廊(CMREC)新的交通設(shè)施、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易潛力。蒙古已經(jīng)有了16個國際性港口（3個航空港和13個陸地港），然而只有二連浩特港與中國相連。蒙古有豐富的自然資源（鋅、銅、鐵、石油）和貿(mào)易潛力，因此中國對增加與其貿(mào)易合作以及雙邊關(guān)系有非常

13、大的興趣。中國和蒙古在一帶一路上已經(jīng)有32個項目，其中的13個著眼于交通設(shè)施。俄羅斯是富含自然資源最大的國家，而且是中國最大的貿(mào)易伙伴。中國-蒙古-俄羅斯走廊會包括兩條高速道路，把中國，蒙古，俄羅斯和西歐的不同城市連接起來。首先，河北-天津到俄羅斯的線路會跨過內(nèi)蒙古的呼和浩特。其次，中國大連到俄羅斯赤塔會通過長春、沈陽、哈爾濱、滿洲里以及內(nèi)蒙古。貨運(yùn)鐵路已經(jīng)在這條道路上運(yùn)營，連接了廣州，天津，沈陽和蘇州的主要城市,但是北段還在建設(shè)中，會

14、把渤海港與西歐相連。中國，內(nèi)蒙古和俄羅斯也就減少交通成本和運(yùn)輸時間的相關(guān)貿(mào)易改革進(jìn)行討論。本文也會討論中國沿著CMREC的投資，即中國-白俄羅斯工業(yè)園。中國試圖簡歷特別經(jīng)濟(jì)區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)和工業(yè)園區(qū)來減少關(guān)稅，降低交通運(yùn)輸成本。中國-白俄羅斯工業(yè)園是一個好的開始，因為白俄羅斯與歐盟和俄羅斯的邊界相鄰。工業(yè)園區(qū)與明斯克僅有25公里的距離，91.5平方千米的面積劃分為3個區(qū)域。同時，這個工業(yè)園也有連接著華沙、伊斯坦布爾、波蘭、莫斯科、德黑蘭、

15、阿克套、撒馬爾罕、比什凱克、杜尚別、阿斯塔納、霍爾果斯和烏魯木齊的軌道交通。因此，中國-蒙古-俄羅斯軌道會沿著這條線路打開貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新紀(jì)元。第四部分討論了中國-中亞-西亞走廊(CCWAEC)，是一條通過阿拉伯半島、伊朗、土耳其到達(dá)中國新疆的一條自然資源（油，天然氣）的途徑。中國-中亞天然氣管道會把烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、哈薩克斯坦南部與霍爾果斯、新疆相連，被認(rèn)為是世界上最大的天然氣管道。這條天然氣管道會把西-東的天然氣管道連接好

16、，進(jìn)入中國。一帶一路的新絲綢之路已經(jīng)開始，并且包括了塔吉克斯坦、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦和吉爾吉斯斯坦的很多項目，可以推動貿(mào)易合作以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展。后文會對CCWAEC不同項目的當(dāng)前狀態(tài)、潛在風(fēng)險和挑戰(zhàn)、未來目標(biāo)和機(jī)遇進(jìn)行介紹。同時，大多數(shù)中亞國家是內(nèi)陸國家，交通基礎(chǔ)設(shè)施有限，因此中國也計劃建設(shè)高速軌道網(wǎng)絡(luò)來更好的運(yùn)送自然資源，比如銅、鋁、鐵和鋅。其次，中亞國家對中國制造的產(chǎn)品有著巨大需求，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施會提高中國對中亞的出口

17、。中國意在與哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦有長期合作關(guān)系，并且在核能源、可再生資源和航天技術(shù)上投資。中國-波斯灣合作自由貿(mào)易條款也有非常重要的作用。本文也會討論當(dāng)前這個項目的進(jìn)展，潛在風(fēng)險和挑戰(zhàn)，未來目標(biāo)和機(jī)遇。第五部分討論中國-印度支那半島走廊(CICPEC)，旨在增加中國與新加坡和越南的貿(mào)易往來。中國希望通過簡歷特別經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)來促進(jìn)中國南部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，把廣州、深圳、香港和新加坡、越南、老撾、泰國通過高科技交通基礎(chǔ)設(shè)施連接起來。

18、道路網(wǎng)絡(luò)和新的高速道路軌道會沿著珠江，把新加坡與中國南部連接起來。中國正在簽署新的貿(mào)易合作和交通基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)議，作為中國一帶一路政策的一部分。第六部分討論中國-孟加拉國-印度-緬甸經(jīng)濟(jì)走廊(CBIMEC)，會把中國與印度、緬甸和孟加拉國連接起來。CBIMEC會在加爾各答、達(dá)卡、西萊特、英帕爾、tamu、臘戍、八莫和昆明練級起來。因此，這是馬六甲海峽的一條替換通道。中國意在通過一帶一路發(fā)展中國云南地區(qū)，把它與印度東北部、孟加拉國和緬甸通過軌

19、道交通、水路和航空連接起來。CBIMEC也包括不同的項目，涉及到傳統(tǒng)和可再生能源，為這個區(qū)域持續(xù)增加的能源需求提供保證。這塊區(qū)域是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的一個巨大潛力所在，可以惠及一帶一路的不同政策。印度是世界第五大市場，是中國最大的貿(mào)易伙伴，因此其在中國-孟加拉國-印度-緬甸經(jīng)濟(jì)走廊中的作用非常重要。中國意在與印度尋求合作，一帶一路政策為印度提供了很多政策，包括發(fā)展港口、物流基礎(chǔ)設(shè)施、工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施（區(qū)域產(chǎn)業(yè)、朝陽產(chǎn)業(yè)），交通基礎(chǔ)設(shè)施（軌道、貿(mào)易清關(guān)

20、、多種方式的交通），城市化，小城市，旅游，能源基礎(chǔ)設(shè)施，交通通訊基礎(chǔ)設(shè)施和房地產(chǎn)。除此之外，中國也希望提供貿(mào)易、工業(yè)合作、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來促進(jìn)南亞的經(jīng)濟(jì)增長。中國公司在太陽能、服務(wù)業(yè)、專業(yè)培訓(xùn)、鋼鐵工業(yè)、能源和通信行業(yè)有很多投資。后文會對CBMEC的不同項目、經(jīng)濟(jì)重要性和未來挑戰(zhàn)進(jìn)行介紹。第七部分討論了中國巴基斯坦經(jīng)濟(jì)走廊(CPEC)，具有獨(dú)特的地理政治和策略重要性，因為這是通過瓜達(dá)爾港口到印度洋、中東和波斯灣最短的路程。中國巴基斯坦經(jīng)濟(jì)

21、走廊也有重要的歷史意義，因為古代“貴霜帝國”正是這片區(qū)域，在貿(mào)易往來、文化交流和商業(yè)上取得過中大的成功。中國作為世界上最大的經(jīng)濟(jì)體，擁有較大的商業(yè)貿(mào)易，通過海路需要45天的貿(mào)易時間。其次，國想要通過一帶一路發(fā)展西部的“胡煥庸線”，中國巴基斯坦經(jīng)濟(jì)走廊會發(fā)揮著重要作用。因此，中國在不同的項目上投資了460億美元，包括能源、服務(wù)業(yè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施來保證不同區(qū)域的連接。交通基礎(chǔ)設(shè)施在社會福利和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展上有著重要作用，可是實現(xiàn)勞動力和貨物

22、的安全和快速流動，因此中國為巴基斯坦基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投資78億美元。中國和巴基斯坦也簽訂了不同的軌道建設(shè)協(xié)議，其中已經(jīng)通過“早期收獲”項目得以完成。巴基斯坦已經(jīng)成為第六大人口國，幾個重要的城市依舊有嚴(yán)重的交通問題。一個高度發(fā)達(dá)的交通系統(tǒng)可以適應(yīng)這么多人口，因此27.1公里的Lahore Orange Line交通系統(tǒng)成為中巴經(jīng)濟(jì)走廊的實現(xiàn)，可以達(dá)到日運(yùn)輸量250，000。巴基斯坦的能源產(chǎn)業(yè)在危急中，電力也掉到6，000兆瓦下，中國在24個

23、能源項目中投入了337.28億美元。除此之外，瓜達(dá)爾港口是中巴經(jīng)濟(jì)走廊的重要部分，在Qasim港口和卡拉奇港口之后具有最大吞吐量的港口。CPEC意在推動整個區(qū)域的發(fā)展，包括了瓜達(dá)爾深海港口，瓜達(dá)爾自由貿(mào)易區(qū)域，凈水治理工廠，技術(shù)研究機(jī)構(gòu)，中巴友好醫(yī)院等。因此，CPEC會對整個區(qū)域的貿(mào)易合作、商業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有具大推動作用。在最后一部分討論了21世紀(jì)海上絲綢之路及其重要性。中國正在使用太平洋、大西洋和印度洋作為貿(mào)易往來渠道。中國計劃通過中巴

24、經(jīng)濟(jì)走廊和瓜達(dá)爾港口來接近印度洋。它也是的中國與波斯灣、地中海區(qū)域相聯(lián)系，得到油氣資源。沿著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶.中國會與歐洲連接;通過中國南海和印度洋與非洲好望角連接。兩條道路都會在威尼斯會和。本文會對海上絲綢之路詳細(xì)介紹。本文概括了一帶一路的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，以及整個區(qū)域即將成為橫跨大陸的貿(mào)易天堂除此之外，本文也討論了貿(mào)易自由化、金融融合、新市場的展開、減少非關(guān)稅壁壘的措施。有很多合法和金融挑戰(zhàn)會面對未來的這些外國市場，社會不穩(wěn)定、政治關(guān)聯(lián)和地區(qū)