大秦線C-,63A-型貨物列車空車脫軌的分析研究.pdf

1、該文通過查閱資料,實(shí)際調(diào)查,對車輛脫軌的原因進(jìn)行了認(rèn)真研究,認(rèn)為列車脫軌與下列因素有關(guān):(1)車輛發(fā)生共振效應(yīng).(2)車輛輪重減載.(3)復(fù)線隧道風(fēng)力.(4)轉(zhuǎn)向架橫向剛度過大,對車輛不平順的適應(yīng)性差,(5)輪軌潤滑對脫軌安全性有影響.(6)列車橫向振動(dòng).為了找出以上兩起脫軌事故的原因,1997年10月,由北京鐵路局和鐵道部科學(xué)研究院共同進(jìn)行了長大貨物列車脫軌試驗(yàn).結(jié)果表明,事故原因主要是由于隧道內(nèi)寬枕軌道結(jié)構(gòu)的軌排橫向阻力較低,存在少

2、數(shù)技術(shù)狀態(tài)不良的C<,63A>型空車在直線區(qū)段蛇行運(yùn)動(dòng)劇烈,及氣候條件產(chǎn)生的特殊環(huán)境等影響貨物列車脫軌的因素綜合作用所致.為切實(shí)防止C<,63A>型空車脫軌,確保運(yùn)輸安全,論文提出應(yīng)重點(diǎn)從以下幾個(gè)方面做好防范工作:(1)建議有關(guān)科研單位和生產(chǎn)廠家在大秦線進(jìn)行一定數(shù)量和時(shí)間的C<,63A>型72輛編組的空敞車的動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)和隧道風(fēng)動(dòng)力試驗(yàn),探索研窮列車脫軌原因與運(yùn)行狀態(tài)的內(nèi)在聯(lián)系.(2)通過改進(jìn)設(shè)計(jì),減小轉(zhuǎn)向架的一系橫向剛度,以提高三大件式