太陽能輔助混合動力房車傳動系統(tǒng)匹配與控制策略研究.pdf

1、近年來，在能源危機、環(huán)境危機與房車市場快速發(fā)展的背景下，越來越多的國內(nèi)外企業(yè)開始著眼于開發(fā)新能源房車。隨著國內(nèi)外車企對混合動力技術(shù)的研究日趨成熟，一種以太陽能作為輔助動力的太陽能輔助混合動力房車應運而生。太陽能輔助混合動力房車是在傳統(tǒng)油電混合動力傳動系統(tǒng)的基礎上增加太陽能電池作為輔助動力和蓄電池一起給電機提供能量，具備高效、節(jié)能的特點，既達到了保護環(huán)境、緩解能源危機的目的，又滿足廣大消費者對房車的需求。
　　本文以傳動系統(tǒng)參數(shù)匹配

2、優(yōu)化和控制策略仿真分析為重點，進行太陽能輔助混合動力房車傳動系統(tǒng)匹配和控制策略研究。
　　選擇太陽能輔助混合動力房車結(jié)構(gòu)型式，確定傳動系統(tǒng)方案，分析傳動系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)并對關(guān)鍵部件進行選型。根據(jù)行駛工況結(jié)合整車基本參數(shù)和動力指標對太陽能輔助混合動力房車傳動系統(tǒng)關(guān)鍵部件進行參數(shù)匹配與建模。將匹配結(jié)果導入到ADVISOR軟件中進行性能仿真驗證匹配的合理性。運用Auto-size模塊對匹配的參數(shù)進行優(yōu)化，將優(yōu)化前后的參數(shù)導入到ADVISOR

3、軟件中進行性能仿真對比分析。根據(jù)太陽能輔助混合動力房車控制策略的原理分別設計太陽能輔助混合動力房車的驅(qū)動模糊控制策略和制動模糊控制策略。將模糊控制策略導入到ADVISOR整車模型中與軟件自帶的電機助力型控制策略進行仿真對比分析。此外，對太陽能輔助混合動力房車的車輛控制器進行硬件設計，包括車輛控制器MCU芯片的最小系統(tǒng)、CAN通訊模塊和信號采集模塊電路的設計。
　　太陽能輔助混合動力房車性能仿真結(jié)果表明達到動力指標要求，參數(shù)匹配合理

4、。通過優(yōu)化前后性能仿真對比分析可以發(fā)現(xiàn)，動力性優(yōu)化目標0-50km/h加速時間減少了2.6％，經(jīng)濟性優(yōu)化目標百公里燃油消耗量減少了4.5%，可見優(yōu)化后車輛的動力性和經(jīng)濟性都得到一定程度的改善。通過控制策略仿真對比分析可以發(fā)現(xiàn)，運用模糊控制策略時蓄電池SOC能夠維持在0.6與0.7之間；在車輛制動時，模糊控制的電機輸出功率絕對值遠遠大于電機助力型控制，電機回收的制動能量高于電機助力型控制；電機輸出轉(zhuǎn)矩和發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩也明顯要高于電機助力型