超級電容儲能的電動車再生制動控制策略研究.pdf

1、電動車以其無污染、低能耗的特點成為當(dāng)今汽車工業(yè)發(fā)展的新方向，但是續(xù)駛里程短是其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的最大障礙。再生制動是電動車的一大優(yōu)勢，采用再生制動技術(shù)可以將車輛原本以機械摩擦制動消耗的能量部分回收再利用，能夠有效地提高能量利用率和延長續(xù)駛里程。常用的電動車動力電池不適合再生制動的頻繁、大功率充放電，考慮超級電容高功率密度、充放電速度快的特點，利用超級電容作為再生制動能量的存儲裝置，與動力電池形成互補。
　　 再生制動由于制動機理有別于

2、常規(guī)機械制動，超級電容工作電壓變化范圍大，所以電機產(chǎn)生的制動電流波動范圍大，進(jìn)而導(dǎo)致制動力矩瞬時波動大。因此如何控制再生制動系統(tǒng)的制動力矩，使其與機械制動系統(tǒng)合理的配合，將是再生制動成功應(yīng)用的關(guān)鍵，因此，本文對超級電容儲能的再生制動控制策略進(jìn)行了研究，開展了以下工作:
　　 通過對再生制動系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)和儲能裝置性能要求的分析，在分析了目前常用的幾種儲能裝置的性能的基礎(chǔ)上，提出了用超級電容儲存再生制動能量的再生制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案。<

3、br>　　 從理論上分析了超級電容儲能再生制動系統(tǒng)的不同工作狀態(tài)下的電路模型，并以此建立了再生制動系統(tǒng)的升壓和降壓數(shù)學(xué)模型，利用MATLAB編程工具建立了再生制動系統(tǒng)的仿真模型。通過對實用再生制動系統(tǒng)約束條件的分析，并充分考慮超級電容儲能再生制動系統(tǒng)的工作特點，對比分析了現(xiàn)行的控制策略，提出了以駕駛員駕駛感覺和制動穩(wěn)定性為首要目的的恒定再生制動力矩控制策略，并進(jìn)行了仿真分析，仿真效果良好。
　　 搭建了超級電容儲能再生制動系統(tǒng)