我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)承保周期測(cè)算與影響因素研究.pdf

1、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得人們的收入水平得到迅速的提高，居民生活水平和質(zhì)量也獲得了極大的進(jìn)步，越來(lái)越多的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)家用汽車(chē)等交通代步工具，從而進(jìn)一步的使得機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)市場(chǎng)越來(lái)越繁榮。具體的表現(xiàn)就是保費(fèi)收入的迅速提高，使得機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)成為了財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)中的龍頭險(xiǎn)種。這也進(jìn)一步奠定了機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)在保險(xiǎn)業(yè)中舉足輕重的地位，從而導(dǎo)致保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展會(huì)受到機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)任何細(xì)微變化的影響作用。特別是根據(jù)國(guó)內(nèi)外對(duì)于保險(xiǎn)業(yè)的研究，承保周期在保險(xiǎn)業(yè)中普遍存在。但是學(xué)術(shù)界對(duì)于產(chǎn)

2、險(xiǎn)業(yè)整體的承保周期現(xiàn)象研究比較多，而對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)市場(chǎng)在承保周期方面的研究相對(duì)要少的多。從實(shí)證分析的角度研究機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)市場(chǎng)在承保周期方面表現(xiàn)的就更少之又少，所以對(duì)其進(jìn)行深入研究的重要性和必要性就更加的突出。我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)承保周期是否存在，如果存在，其受哪些因素的影響，本文將重點(diǎn)對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行探索和研究。
　　首先本篇論文全面系統(tǒng)的梳理了國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)方面的承保周期研究現(xiàn)狀，通過(guò)系統(tǒng)的梳理可以看出我國(guó)對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)在承保周期

3、方面的研究比較的匱乏，因而本篇文章的研究正好恰如其時(shí)的對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)充。同時(shí)文章系統(tǒng)的梳理了承保周期的相關(guān)理論基礎(chǔ)，并且對(duì)測(cè)算周期的時(shí)域分析法和頻域分析法進(jìn)行了比較研究。通過(guò)研究可以發(fā)現(xiàn)濾波法在承保周期的測(cè)算方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，因而本文選取了濾波法中的CF濾波法對(duì)我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)市場(chǎng)的承保周期進(jìn)行檢驗(yàn)和測(cè)算。在梳理承保周期影響因素理論的過(guò)程中，重點(diǎn)闡述了理性預(yù)期理論和非理性預(yù)期理論，為后面的研究做好基礎(chǔ)。
　　其次，通過(guò)比較國(guó)內(nèi)和國(guó)外

4、機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)的發(fā)展現(xiàn)狀，從而得出在承保周期表現(xiàn)方面，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)市場(chǎng)具有自身的特殊性。其特殊性主要表現(xiàn)在費(fèi)率管制和市場(chǎng)準(zhǔn)入限制兩個(gè)方面，這與西方資本主義國(guó)家自由市場(chǎng)下孕育的機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)市場(chǎng)具有一定的區(qū)別。然而國(guó)內(nèi)研究未能充分的重視這兩個(gè)局限條件對(duì)我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)市場(chǎng)承保周期的先天影響，所以這也是本篇論文的不同之處。
　　再次，本篇論文利用CF濾波分析法檢驗(yàn)和測(cè)算了我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)市場(chǎng)承保周期，通過(guò)實(shí)證測(cè)算，得出的結(jié)果表明我國(guó)機(jī)

5、動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)市場(chǎng)的承保周期大約是4.8年，并且周期不具有明顯的對(duì)稱(chēng)性。
　　最后，以前文所梳理的理論基礎(chǔ)和實(shí)證測(cè)算結(jié)果為依據(jù)，提出經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素、定價(jià)機(jī)制因素、承保能力因素、政策環(huán)境因素等四大因素是影響我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)市場(chǎng)承保周期的主要因素。然后根據(jù)所提出的影響因素選擇了五大變量指標(biāo)，以這五大變量指標(biāo)作為基礎(chǔ)構(gòu)建VAR模型。利用脈沖響應(yīng)函數(shù)和方差分解的方法來(lái)研究相關(guān)變量對(duì)我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)承保周期的作用機(jī)制和影響程度。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)賠付率

6、、實(shí)際GDP增長(zhǎng)率、損失量和保費(fèi)增長(zhǎng)率是影響我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)承保周期的四大主要指標(biāo)因素。損失量變量對(duì)我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)市場(chǎng)在承保周期的影響呈現(xiàn)出越來(lái)越顯著的趨勢(shì)。產(chǎn)險(xiǎn)公司數(shù)量變量對(duì)我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)市場(chǎng)在承保周期的影響呈現(xiàn)出比較穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)。利率變量貢獻(xiàn)度最小。
　　本篇論文在研究機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)市場(chǎng)承保周期方面，具有一定的創(chuàng)新性。從研究方法方面來(lái)說(shuō)，主要運(yùn)用較為先進(jìn)的周期測(cè)算方法—CF濾波法，使得研究結(jié)論更加的精確真實(shí)可信;從研究的具體內(nèi)