基于收益管理的客運(yùn)專線差別定價和存量控制研究.pdf

1、近年來，鐵路客運(yùn)專線發(fā)展迅速，客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)正在逐步完善，鐵路旅行的快速性有了較大提高。然而在投入巨資建設(shè)客運(yùn)專線之后，客運(yùn)專線的上座率反而不高，未能發(fā)揮出應(yīng)有的運(yùn)輸能力。在航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)母偁幭拢F路客運(yùn)專線定價策略未能跟上運(yùn)輸市場的發(fā)展，不能體現(xiàn)市場需求，使得客運(yùn)專線的優(yōu)勢發(fā)揮受到限制。本文旨在通過將收益管理理論引入到客運(yùn)專線旅客運(yùn)輸中來，通過對旅客需求進(jìn)行細(xì)分，采用多等級票價實(shí)行差別定價來滿足不同價格需求的旅客，通過座位存量嵌套

2、控制的方法確定各價格等級的售票數(shù)量，從而實(shí)現(xiàn)總收益的增加。
　　 文章首先介紹了國內(nèi)外關(guān)于鐵路客票定價和收益管理方面的研究進(jìn)行了總結(jié)，指出文章的研究方向。其次，講述了收益管理的產(chǎn)生和發(fā)展以及其應(yīng)用條件，在此基礎(chǔ)上論述我國客運(yùn)專線客運(yùn)產(chǎn)品使用收益管理的適用性。然后介紹差別定價與鐵路市場細(xì)分原則，結(jié)合國外客運(yùn)專線進(jìn)行差別定價的成功經(jīng)驗，給出我國客運(yùn)專線可進(jìn)行差別定價的方向。再次，文章按從簡到繁的順序論述了單區(qū)間兩票價等級存量控制、單

3、區(qū)間多票價等級存量控制、多區(qū)間存量控制。列舉了目前常用的網(wǎng)絡(luò)存量控制方法，并分析了各種方法的不足。在引入了影子價格理論之后對EMSR方法進(jìn)行調(diào)整并建立了多區(qū)間多票價等級的嵌套控制模型。并通過一個算例，驗證了該方法的有效性，并根據(jù)計算過程和結(jié)果進(jìn)行解釋。最后考慮到票價的制定應(yīng)該跟旅客需求量和座位存量有關(guān)，并依據(jù)鐵路票價遞遠(yuǎn)遞減等原則，建立了差別定價和存量控制的聯(lián)合模型，并利用Matlab工具箱編程求解。這一模型不僅能夠在銷售過程中給出各等