威海市海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展評(píng)價(jià)研究.pdf

1、海洋運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)重要組成部分，迄今為止，海洋運(yùn)輸仍是國(guó)家間貨物貿(mào)易的最主要運(yùn)輸方式。威海市作為山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)重要的一員，近年來(lái)其海洋運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展，但與區(qū)域內(nèi)其它沿海城市相比，威海市海洋運(yùn)輸業(yè)明顯滯后。在山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)和中韓自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展背景下，威海憑借其特殊的地理位置和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，海洋運(yùn)輸業(yè)必將迎來(lái)全新的發(fā)展機(jī)遇。目前國(guó)內(nèi)外關(guān)于海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展評(píng)價(jià)研究在構(gòu)建指標(biāo)體系時(shí)很少?gòu)男袠I(yè)的發(fā)展內(nèi)涵入手，忽略了指標(biāo)間的相互關(guān)

2、系。
　　論文基于威海市海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展內(nèi)涵和特征，選取能夠反映行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)并在行業(yè)發(fā)展中有重要地位的各維度，建立一個(gè)完備的指標(biāo)體系來(lái)評(píng)價(jià)行業(yè)的發(fā)展，有側(cè)重地提出發(fā)展建議。首先，基于協(xié)同學(xué)理論，運(yùn)用哈肯模型對(duì)威海市海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)機(jī)制和序變量進(jìn)行分析和判定；基于行業(yè)生命周期理論，對(duì)威海市海洋運(yùn)輸業(yè)所處的生命周期進(jìn)行識(shí)別；運(yùn)用PESTEL模型對(duì)威海市海洋運(yùn)輸業(yè)所處的發(fā)展環(huán)境進(jìn)行分析。通過(guò)多維度的研究，總結(jié)出威海市海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的

3、內(nèi)涵和特征。其次，在威海市海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展內(nèi)涵和特征的基礎(chǔ)上借鑒相關(guān)文獻(xiàn)，擬定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；運(yùn)用因子分析法和克朗巴哈系數(shù)法對(duì)指標(biāo)體系進(jìn)行效度和信度檢驗(yàn)，修訂和確立指標(biāo)體系。最后，運(yùn)用DEMATEL-ANP模型對(duì)問(wèn)卷數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到一級(jí)指標(biāo)和二級(jí)指標(biāo)的完全影響矩陣和極限超矩陣，描繪出各指標(biāo)的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系圖和權(quán)重表，對(duì)威海市海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展進(jìn)行評(píng)價(jià)，并提出發(fā)展建議。
　　研究表明：威海市海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展具有自身的驅(qū)動(dòng)機(jī)制，其中行業(yè)比較優(yōu)勢(shì)是行

4、業(yè)發(fā)展的序變量。威海市海洋運(yùn)輸業(yè)正處于成長(zhǎng)期。一級(jí)指標(biāo)中，政府維度對(duì)行業(yè)發(fā)展的作用程度最大，其后依次為市場(chǎng)維度、人員維度、技術(shù)維度、資金維度和相關(guān)行業(yè)維度，其中政府維度和相關(guān)行業(yè)維度屬于原因型指標(biāo)，其余一級(jí)指標(biāo)屬于結(jié)果型指標(biāo)。二級(jí)指標(biāo)中，行業(yè)核心技術(shù)的先進(jìn)性和成本、海運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、威海市交通運(yùn)輸方式協(xié)同發(fā)展程度、海運(yùn)企業(yè)盈利狀況、人才流動(dòng)性對(duì)行業(yè)發(fā)展的作用程度更大。在今后發(fā)展中，宏觀層面應(yīng)充分發(fā)揮政府市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)作用；微觀層面應(yīng)不斷開發(fā)