中俄同江鐵路大橋的直接投資效果與溢出效應(yīng).pdf

1、最近中華人民共和國和俄羅斯聯(lián)邦的經(jīng)濟和政治關(guān)系在不斷擴大與加強。兩國的合作在許多不同的領(lǐng)域進行而提供更好的發(fā)展經(jīng)濟設(shè)施的機會。一帶一路基礎(chǔ)設(shè)施項目在加強中國戰(zhàn)略伙伴關(guān)系范圍下是一個偉大的一步與新發(fā)展機制。為了保持中華人民共和國與俄羅斯聯(lián)邦的基礎(chǔ)設(shè)施方面，二零一四年二月份兩國跨界鐵路橋的建設(shè)過程正式開始了。本淪為主要目的是提供深度同江鐵路橋的了解而可行性研究。
　　論文包括四個部分：引言，理論，分析的部分和結(jié)論。第二和第三各部分，理

2、論，包括基礎(chǔ)設(shè)施的主要信息與影響、公私合作實現(xiàn)、而且還提供中國與俄羅斯在基礎(chǔ)設(shè)施方便主要戰(zhàn)略目標與計劃。
　　論文第三個部分包括三種分析：研究項目的直接影響，了解項目的空間溢出，另外預(yù)算與預(yù)測兩國之間的跨界貿(mào)易發(fā)展情況。
　　第二章闡述基礎(chǔ)設(shè)施投資的經(jīng)濟作用。基礎(chǔ)設(shè)施包括道路、交通、通訊、供水和能源供應(yīng)，但在本研究中我們將討論交通方面的，特別是跨境基礎(chǔ)設(shè)施。主要的基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)通過支持城市化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟利益，提供

3、更好的進入毗鄰的國家和加強大的國際貿(mào)易的關(guān)系。投資導致降低在貨物價格內(nèi)的運輸組件而增加地區(qū)的競爭力。
　　交通基礎(chǔ)設(shè)施投資是一個經(jīng)濟增長的激勵需求，是一個區(qū)域、城市和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的貢獻形式之一。投資促進在最終價格中的運輸組件減少，它也在減少地區(qū)之間的經(jīng)濟差距，增加其競爭地位與進入新的市場，勞動力遷移，降低貨物的成本，通過外部和內(nèi)部物流系統(tǒng)的改善的范圍起很重要的作用。這些所有的都導致為提高區(qū)域生產(chǎn)力，創(chuàng)造了新的競爭優(yōu)勢。
　　

4、基礎(chǔ)設(shè)施投資的結(jié)果可以用以下方式定義：
　　（一）改善公路、機場、現(xiàn)代化鐵路建設(shè)與保持高水平的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與質(zhì)量特點；
　　（二）促進現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施能力的有效地利用
　?。ㄈ┦褂眯滦畔⑴c計算技術(shù)促進運輸過程的優(yōu)化。
　　平常交通基礎(chǔ)設(shè)施項目被公私合作進行。各國政府通過新項目投資條件和交通運輸項目的私有化而積極吸引私人投資。在過去的30年里世界各地的基礎(chǔ)設(shè)施投資已經(jīng)達到了數(shù)千個項目的數(shù)量，總金額超過1.5萬億美元。

5、在過去幾十年中，盡管一些不成功的項目，公私合作變成了在世界各地的開發(fā)交通與維護基礎(chǔ)設(shè)施的有效方法。運輸項目數(shù)是在數(shù)量和總成本范圍內(nèi)已經(jīng)超過了50％。
　　跨境基礎(chǔ)設(shè)施的投資項目是最有風險的投資之一。由于參與跨境項目的國家數(shù)多，協(xié)議條件不肯符合所有參加國家的發(fā)展目標。不對稱基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將導師國家整合新的瓶頸點。中國與俄羅斯仍有許多公私合作的制度性問題，不充分的法律體系、缺乏實現(xiàn)公司合作的經(jīng)驗、不利投資環(huán)境特別是對哪些離國家中心遠的地

6、區(qū)。在第二章的最后一部分，我們提出了一些以改善公司合作情況與吸引私人投資的建議。
　　中華人民共和國和俄羅斯聯(lián)邦有巨大能吸引私人資本的基礎(chǔ)設(shè)施潛力，但是不確定性的法律規(guī)定是，每個國家的最嚴重的問題之一。實施本研究報告提出的建議將會促進重大基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展與經(jīng)濟增長。
　　第三章介紹了兩國的跨境發(fā)展現(xiàn)狀。中國邊境基礎(chǔ)設(shè)施水平與俄羅斯部發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的水平確實有所不同，因此，這一狀況已造成了兩國間的重大瓶頸問題。在第三章為了更深

7、入解釋中國和俄羅斯的交通基礎(chǔ)設(shè)施水平，我們提供了一些統(tǒng)計數(shù)據(jù)，如交通線路長度，道路密度和容量；在這些指標的基礎(chǔ)上，我們提供了比較分析。
　　論文的這一部分還包括俄羅斯的發(fā)展計劃與中國的一帶一路的主要信息。研究了政府項目對區(qū)域發(fā)展的影響，描述了實現(xiàn)的主要收益。本章闡述了黑龍江省在絲綢之路經(jīng)濟帶中的作用與同江口岸狀態(tài)詳述。
　　一帶一路基礎(chǔ)設(shè)施項目為深化金融合作，促進亞洲貨幣穩(wěn)定體系、建立融資體系與信用體系提供優(yōu)化的平臺。貿(mào)易發(fā)

8、展助于擴大雙邊本幣互換制度，促進亞洲債券市場的開放與發(fā)展。完善新絲綢之路國家金融合作，建立有效的國際協(xié)調(diào)體系，對區(qū)域發(fā)展會有偉大的影響。完善的風險和危機預(yù)測系統(tǒng)，并提供信托機構(gòu)和評級機構(gòu)的跨境交流市場將吸引新的投資者。
　　黑龍江省在絲綢之路經(jīng)濟帶起重要的作用，在這個項目的范圍內(nèi)建設(shè)綏芬河-滿洲里-俄羅斯-歐洲鐵路和發(fā)展綏芬河主要的終端進行，綏芬河轉(zhuǎn)運站變成接受歐洲俄羅斯亞洲商品流動的方向的主要站。哈爾濱-德國漢堡通過滿洲里與俄羅

9、斯的心得鐵路已經(jīng)開始。這個項目不僅與歐洲聯(lián)盟的中國港口相連，而且還與歐洲和日本進行聯(lián)系。集裝箱鐵路線，積極開發(fā)已從羅茲鐵路到成都和廈門，在集裝箱發(fā)展新途徑洛特丹-昆明同時存在，這條路線鏈接俄羅斯的城市，白俄羅斯和破爛。城都-洛特丹路線將在近擴展到一下西歐關(guān)鍵戰(zhàn)。這條線的最終目的地將是法國、比利時、德國和荷蘭的城市。
　　盡管鐵路集裝箱線數(shù)快速增長，但仍保持必要的運輸水平的能力不足，貨物周轉(zhuǎn)率與比不上海運集裝箱周轉(zhuǎn)率。鐵路的最大的優(yōu)

10、點是交貨速度快。因此，龍江絲綢之路的主要目標之一是為更快的發(fā)展和處置的瓶頸提供充要的基礎(chǔ)設(shè)施能力，使鐵路集裝箱運輸不可或缺。
　　我們還要提到的是，當前的經(jīng)濟全球化導致了更深入的發(fā)展進程，在這種情況下，亞洲和歐洲國家已經(jīng)達到了其發(fā)展最高的水平，因此為了保持不斷的發(fā)展過程，它們需要進一步刺激區(qū)域發(fā)展和合作的新潛力，這機會是由全球基礎(chǔ)設(shè)施項目提供的。新絲綢之路也將刺激俄羅斯經(jīng)濟發(fā)展的需要，實現(xiàn)國家的互補，并為進一步的發(fā)展提供新的平臺。

11、
　　第三章的第一部分提供跨境鐵路項目的主要建設(shè)信息。同江邊境口岸取決于運輸能力和貿(mào)易。由于公路運輸成本高，水路運輸設(shè)施不完善，鐵路大橋決策收歡迎了。同時，該口岸的俄方還沒達到發(fā)達的程度，口岸的低通過能力對真題口岸運輸有很大的影響。同江大橋的中方部分已經(jīng)完成了，俄方打算在年末完成自己的建設(shè)。這座橋?qū)⒊蔀橹卸磉吘?000公里的鐵路橋。它將縮短1400公里的運輸方式，導致降低成本，提高俄羅斯產(chǎn)品在國外市場的競爭力。該橋的開發(fā)提高俄羅斯

12、冶金和煤炭企業(yè)的競爭力，而且將為從中國進口輕工業(yè)產(chǎn)品、汽車、農(nóng)業(yè)機械和其他產(chǎn)品提供新的運輸設(shè)施
　　第四章的第二第三部分提供同江橋的直接影響的分析，溢出效應(yīng)與主要貿(mào)易指標預(yù)測。首先，直接效果包括社會經(jīng)濟的指標。有效的基礎(chǔ)設(shè)施項目應(yīng)降低失業(yè)率。提高邊境地區(qū)國際貿(mào)易的預(yù)算效率或稅收效率指標。其次，我們應(yīng)該提到建設(shè)項目的空間溢出效應(yīng)。研究數(shù)據(jù)是指7個區(qū)域來的：四個俄羅斯地區(qū)的和三個中國地區(qū)，本期2010-2015，數(shù)據(jù)來源是俄羅斯區(qū)域經(jīng)

13、濟發(fā)展統(tǒng)計報告和黑龍江、吉林省、內(nèi)蒙古統(tǒng)計局。根據(jù) Moran I指數(shù)，我們可以看到三個俄羅斯地區(qū)之間和三個中國地區(qū)之間的空間負相關(guān)，這意味著在國際貿(mào)易中的區(qū)域依賴性。
　　結(jié)論
　?。?）在研究過程中，我們發(fā)現(xiàn)跨境鐵路大橋項目的公司合作有成功的效果，直接效果的指標表明經(jīng)濟社會的綜合積極結(jié)果。在預(yù)算效率中將來進出口關(guān)稅的政府收入與前一段的收入相比有顯著地積極區(qū)別。檢索運輸成本與時間的標志也是鐵路大橋項目的主要積極效果之一。<

14、br>　?。?）溢出效應(yīng)。Moran指數(shù)的分析出現(xiàn)三個俄羅斯地區(qū)與三個中國地區(qū)之間的負相關(guān)性。在國際貿(mào)易方面內(nèi)地區(qū)依賴性是顯著的，實現(xiàn)建設(shè)鐵路大橋項與提高的比羅比詹區(qū)和黑龍江省貿(mào)易將導致周邊地區(qū)貿(mào)易額的下降。只有布拉戈維申斯克地區(qū)由于特殊的地理位置與國際貿(mào)易能力無收到溢出效應(yīng)。
　?。?）為了提供完整的溢出效應(yīng)的研究，我們進行了預(yù)測分析。溢出效應(yīng)表明，有較好經(jīng)濟設(shè)施的地區(qū)對周邊地區(qū)的貿(mào)易發(fā)展有很大的影響，允許在超載跨邊口岸下減輕負