樂山至自貢高速公路（樂山段）土地復墾綜合效益評價研究.pdf

1、在如今耕地數(shù)量日趨減少，城鄉(xiāng)建設用地十分緊張的情況下，土地資源顯得尤為珍貴。而土地復墾則是實現(xiàn)保護耕地資源、緩解人地矛盾的重要舉措。針對近年來高速公路建設用地擴張與土地資源緊缺對立這一日趨嚴重的問題，高速公路工程土地復墾工作則是解決這一問題的有效途徑。然而土地復墾后續(xù)的綜合效益問題一直是制約這一工作廣泛開展的瓶頸，因此應加強對高速公路工程土地復墾綜合效益的關注度，在進行復墾工作的同時保證復墾的綜合效益，為其他類似項目工作提供一定的借鑒，

2、這也是本文研究目的所在。
　　四川省高速公路工程項目眾多，這些工程項目必然會臨時占用大量土地，并使其有所損毀。因此，必須及時復墾被占用損毀的土地。本文選取樂山至自貢高速公路（樂山段）土地復墾項目作為研究對象，其臨時用地土地利用類型和使用類型多樣，具有典型研究意義。
　　本文在收集資料和借鑒與之相關的研究成果的基礎上，以樂山至自貢高速公路（樂山段）土地復墾工作為例，盡可能地考慮對綜合效益有直接或間接影響的各個因素，從社會效益、

3、經(jīng)濟效益、以及生態(tài)效益三個方面入手，建立一套科學客觀的高速公路工程土地復墾綜合效益評價指標體系。運用層次分析法確定各評價指標權(quán)重，在模糊綜合評價法的基礎上運用模糊綜合評價模型對該工程土地復墾項目的經(jīng)濟效益，社會效益與生態(tài)效益以及綜合效益進行評價，并詳細分析其評價結(jié)果。
　　通過對樂山至自貢高速公路（樂山段）土地復墾綜合效益的評價，得出的主要結(jié)論如下:
　　(1)針對樂山至自貢高速公路（樂山段）的自然經(jīng)濟條件與土地復墾后產(chǎn)生的

4、影響，從經(jīng)濟效益，社會效益，生態(tài)效益三個方面分別選取了預算執(zhí)行差異率、靜態(tài)投資回收期、土地利用率、林地覆蓋率增加值等20個評價指標構(gòu)建土地復墾綜合效益評價的指標體系。
　　(2)通過模糊綜合評價法，評價出項目區(qū)經(jīng)濟效益、社會效益、生態(tài)效益的最大隸屬度分別為:0.8725，0.5413，0.4458，所處的等級均為較好。項目區(qū)土地復墾的綜合效益水平為較好，對應其最大隸屬度為0.6451，該高速公路工程土地復墾項目基本成功，并且樂山市

5、中區(qū)土地復墾綜合效益＞井研縣土地復墾綜合效益。
　　(3)通過評價研究發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟效益是影響土地復墾綜合效益評價的最主要因素，社會效益與生態(tài)效益略微次之。影響經(jīng)濟效益評價結(jié)果的主要因素是預算執(zhí)行差異率，項目單位面積投資，權(quán)重分布分別為0.2911，0.1940。影響社會效益評價結(jié)果的主要因素是單位面積農(nóng)用地年產(chǎn)值增加量與每萬元投資新增耕地數(shù)量，權(quán)重分布分別為0.2191，0.1643。影響生態(tài)效益評價結(jié)果的主要因素是林地覆蓋率增加值

6、與土地墾殖率，權(quán)重分布分別為0.2522，0.2102。同項目區(qū)土地復墾經(jīng)濟效益和社會效益的評價結(jié)果相比，生態(tài)效益在一般等級水平上的隸屬度分布為0.4280，社會效益在一般等級水平的隸屬度為0.1774，復墾投入費用在這一等級的隸屬度為0.0000。表明生態(tài)效益所取得的效果并不是很明顯，存在許多不足，對最終評價出的土地復墾綜合效益造成了較大的影響，土地復墾相關工作需要改進。
　　(4)項目區(qū)土地復墾綜合效益的評價等級與項目實際情況