內置式鋼彈簧浮置板軌道動力特性分析.pdf

1、鋼彈簧浮置板軌道結構SSFST(StealSpringFloatingSlabTrack)是一種成熟的減振降噪措施,能有效的降低地鐵列車振動效應。目前,這種軌道形式在全國范圍內得到了很大的推廣。因此,有必要建立相應計算模型實時有效的對鋼彈簧浮置板軌道動力性能進行研究。
　　本文圍繞內置式鋼彈簧浮置板軌道動力特性分析,主要的研究內容和結果如下:
　　1、借鑒了單層、雙層隔振計算模型,從隔振理論上解釋了內置式鋼彈簧浮置板的隔振過

2、程及原理。
　　2、總結了連續(xù)性內置式鋼彈簧浮置板軌道和預制短板的施工方案,為將來南昌軌道交通的施工建設提供技術參考。
　　3、采用模態(tài)分析,定量的從結構固有頻率和振型的角度分析內置式鋼彈簧軌道的隔振過程,全面分析了系統(tǒng)參數(shù)對結構固有振動特性的影響。
　　4、采用定點諧響應分析技術,定量的分析內置式鋼彈簧浮置板軌道的隔振效果,全面分析了系統(tǒng)參數(shù)對隔振的影響。
　　5、基于SIMPACK多體動力學軟件,建立了地體B