城市道路隧道開挖地表沉降預(yù)測研究.pdf

1、城市道路隧道開挖不可避免會對周圍土體產(chǎn)生擾動，進(jìn)而引起地表沉降。沉降過大會對鄰近的建筑物及地下管線產(chǎn)生影響，嚴(yán)重時(shí)會引起安全事故，造成生命財(cái)產(chǎn)損失，因此研究如何預(yù)測隧道開挖引起的地表沉降具有重要意義。本文以長沙市營盤路湘江隧道為工程背景，采用經(jīng)驗(yàn)法、隨機(jī)介質(zhì)理論和數(shù)值分析法三種模型來預(yù)測東岸路域小凈距段隧道開挖引起的地表沉降，主要內(nèi)容如下:
　　 1.基于隧道開挖引起地表沉降的機(jī)理，利用peck公式、隨機(jī)介質(zhì)理論和有限差分軟件F

2、LAC3D分別建立了雙線小凈距隧道開挖地表沉降計(jì)算模型;詳細(xì)討論和確定了計(jì)算時(shí)所需的參數(shù)。
　　 2.通過這三種方法分別計(jì)算了小凈距段隧道地表量測斷面各個(gè)測點(diǎn)的最終沉降值，并且實(shí)測最終沉降值進(jìn)行對比。結(jié)果表明:三種方法預(yù)測效果總體較好，但亦有差異;大部分測點(diǎn)沉降預(yù)測值都比實(shí)測值大，少數(shù)比實(shí)測值小;隧道軸線上方地表點(diǎn)位沉降預(yù)測值比其它點(diǎn)位大，和工程實(shí)際情況吻合。
　　 3.對經(jīng)驗(yàn)法、隨機(jī)介質(zhì)理論和數(shù)值分析法在精度、簡潔性、