蘭州地鐵1號(hào)線運(yùn)輸組織相關(guān)問題研究.pdf

1、近些年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量的激增導(dǎo)致城市道路交通擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重，而修建地鐵線路顯然是緩解道路交通壓力的有效方式，也是促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要措施，所以全國(guó)各大城市繼北京、上海、廣州之后都逐步開始規(guī)劃和建設(shè)各類大、中運(yùn)量的地鐵或輕軌交通項(xiàng)目。但是，由于每個(gè)城市的用地布局和客流特征各不相同，對(duì)于一些具有特殊形態(tài)城市的軌道交通系統(tǒng)，如何高效、安全、經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行軌道交通運(yùn)營(yíng)組織，則顯得尤為重要。
　　本文采用系統(tǒng)的觀

2、點(diǎn)和定性與定量分析相結(jié)合的研究方法，以具有典型帶狀城市特點(diǎn)的蘭州市及其規(guī)劃的地鐵1號(hào)線項(xiàng)目為研究對(duì)象，歸納其城市布局和存在的交通問題，通過深入分析總結(jié)城市總體及1號(hào)線沿線具有特殊的客流時(shí)空分布特征，并根據(jù)城市居民出行的規(guī)律性，對(duì)城市軌道交通運(yùn)輸組織的各相關(guān)影響因素以及多種運(yùn)營(yíng)方案進(jìn)行分析比較，確定方案適用性，其中包括軌道列車的編組選型方案確定、針對(duì)沿線客流分布不均衡的超長(zhǎng)線路適用的多種交路形式比選、結(jié)合特殊交路和客流特征而采用的不同停站