集裝箱班輪運輸船期表設(shè)計優(yōu)化及實時干擾恢復(fù).pdf

1、集裝箱貿(mào)易在世界海運貿(mào)易中是增長最快的一塊業(yè)務(wù)，也是維持世界貿(mào)易的支柱業(yè)務(wù)，大大推動了物流發(fā)展的現(xiàn)代化。集裝箱一般由班輪來運輸，在班輪運輸實際運營過程中，經(jīng)常遇到干擾因素，使得班輪運輸服務(wù)質(zhì)量下降，操作成本增加。近年來，如何降低干擾給班輪運輸服務(wù)帶來的不利影響，成為班輪從業(yè)者和學(xué)者日漸重視的問題。
　　本文聚焦班輪運輸干擾管理研究，主要解決三個問題: (1)可靠船期表設(shè)計問題(R-VSDP);(2)集裝箱流恢復(fù)問題（CFRP）;(

2、3)船期恢復(fù)問題（VSRP）。在解決這三個問題之前，首先提出了一個班輪運輸干擾管理研究框架，作為班輪運輸干擾管理研究的頂層設(shè)計，來指導(dǎo)研究工作的開展。
　　針對R-VSDP問題，提出了一種新的不確定性處理方法——波優(yōu)化(Wave Optimization，WO)，從包容度和恢復(fù)力兩個維度去增強系統(tǒng)的可靠性，然后將該方法應(yīng)用在可靠船期表設(shè)計中，通過算例分析，驗證了波優(yōu)化方法以及基于波優(yōu)化的船期表設(shè)計模型的有效性。
　　針對CF

3、RP問題，構(gòu)建了軸輻式航線網(wǎng)絡(luò)下的集裝箱流恢復(fù)模型，同時將其他公司航運服務(wù)、公路運輸、鐵路運輸和航空運輸作為集裝箱替代運輸方式，建立了一個簡明的整數(shù)線性規(guī)劃(ILP)模型，通過算例分析，驗證了模型的有效性以及大規(guī)模算例求解的高效性。
　　針對VSRP問題，采用四種船期恢復(fù)策略——調(diào)整航速、縮短在港時間、交換港口掛靠順序和取消港口掛靠，當采取“取消港口掛靠”策略時，考慮集裝箱流恢復(fù)問題，建立了一個混合整數(shù)非線性規(guī)劃(MINLP)數(shù)學(xué)

4、模型;由于該問題是NP問題，分別采用商業(yè)優(yōu)化軟件和遺傳算法對模型進行求解，并對兩種求解方法在解的優(yōu)越性和求解效率上作了比較。結(jié)果表明，遺傳算法在求解效率上更好，而商業(yè)優(yōu)化軟件在解的優(yōu)越性上更好。
　　總而言之，本文從干擾發(fā)生事前和干擾發(fā)生事后兩個角度出發(fā)，在戰(zhàn)術(shù)層面和操作層面，對班輪運輸干擾問題進行了全面優(yōu)化（縱向的和橫向的），所得到的解決方案——可靠船期表設(shè)計優(yōu)化方案、集裝箱流恢復(fù)方案和船期恢復(fù)方案，能夠為班輪公司提供科學(xué)合理、