基于班輪聯(lián)盟的近洋集裝箱艙位分配優(yōu)化.pdf

1、集裝箱海上運輸是一種標準化、高效率、高效益、高投資、高協(xié)作的運輸方式。如何實現(xiàn)在不同的航線上需求不確定性的情況下，將集裝箱在不同的港口對之間進行分配來滿足托運人的要求，即如何進行最優(yōu)艙位分配，一直是影響班輪公司進行決策的核心問題。同時，隨著航運市場競爭的加劇和運輸設備的不斷發(fā)展，為了提高服務質(zhì)量，并達到規(guī)模經(jīng)濟，提高集團的競爭力，班輪公司紛紛采取了班輪聯(lián)盟的運作模式，實現(xiàn)聯(lián)合，共同抵御風險。因此，基于班輪聯(lián)盟戰(zhàn)略下的班輪艙位分配優(yōu)化問題

2、，已成為當前班輪運輸中一個亟待解決的關鍵問題。
　　班輪聯(lián)盟不僅能夠在不增加運力的情況下擴大班輪公司的航線覆蓋面，提高客戶服務水平;而且還能夠提高班輪的艙位利用率，為班輪公司帶來額外的運營收益。由此說明，近洋航線班輪聯(lián)盟戰(zhàn)略是一種長期的、利益共享風險共擔的雙贏戰(zhàn)略，其艙位分配優(yōu)化決策對提高班輪公司的市場占有率和競爭力具有十分重要的意義和作用。
　　首先，本文對于集裝箱班輪運輸?shù)奶攸c和過程進行分析，并挖掘了近洋航線的運輸特點，

3、同時還研究了班輪聯(lián)盟這種運輸模式能夠給企業(yè)帶來的機遇和挑戰(zhàn)，并對現(xiàn)階段出現(xiàn)的各種不同聯(lián)盟模式進行了較為詳細的闡述。充分了解不同模式的特征和區(qū)別，是進行決策的首要問題。其次，詳細分析了影響艙位分配的諸多因素，把握各個因素的特點，并在模型構(gòu)建時對不同因素進行選擇。最后，在理論儲備的基礎上分別對共同派船和艙位互租兩種聯(lián)盟形式進行研究，構(gòu)建了需求隨機性的混合整數(shù)規(guī)劃模型，并分別利用穩(wěn)健優(yōu)化和機會約束的方法進行模型轉(zhuǎn)化，同時，進行算例的設計并利用