基于模糊控制的混合儲(chǔ)能有軌電車能量管理策略的研究.pdf

1、近年來(lái)，全球石油消耗量的發(fā)展趨勢(shì)在明顯增長(zhǎng)，帶來(lái)的城市環(huán)境問(wèn)題日益受到更多重視。以鋰電池與超級(jí)電容作為混合儲(chǔ)能系統(tǒng)的現(xiàn)代有軌電車是解決城市機(jī)動(dòng)車輛過(guò)多帶來(lái)的諸多問(wèn)題的重要辦法。鋰電池具有能量密度高、功率密度低的特點(diǎn)，而超級(jí)電容具有能量密度低、功率密度高的特點(diǎn)，由于鋰電池與超級(jí)電容自身性質(zhì)的差異，如何協(xié)同兩種儲(chǔ)能元件工作，對(duì)存儲(chǔ)其中的能量進(jìn)行分配管理則是一個(gè)急需解決的問(wèn)題。
　　因此本文提出了一種新型的混合儲(chǔ)能系統(tǒng)有軌電車能量管理策

2、略:利用龐特里亞金極小值原理，以降低有軌電車運(yùn)行成本為目的，來(lái)指導(dǎo)設(shè)計(jì)模糊邏輯控制能量管理策略。為此，本文主要進(jìn)行了以下研究:
　　首先，對(duì)混合儲(chǔ)能系統(tǒng)主電路進(jìn)行了研究與分析。對(duì)混合儲(chǔ)能系統(tǒng)主電路拓?fù)溥M(jìn)行了選擇，并對(duì)混合儲(chǔ)能系統(tǒng)儲(chǔ)能元件容量配置參數(shù)進(jìn)行了計(jì)算;對(duì)雙向DC/DC變換器進(jìn)行了建模分析;設(shè)計(jì)了雙向DC/DC變換器的控制器，并進(jìn)行了仿真驗(yàn)證;最后對(duì)混合儲(chǔ)能有軌電車實(shí)驗(yàn)平臺(tái)主拓?fù)潆娐愤M(jìn)行了設(shè)計(jì)以及參數(shù)計(jì)算。
　　其次，

3、進(jìn)行了混合儲(chǔ)能系統(tǒng)有軌電車全局最優(yōu)能量管理仿真計(jì)算。利用龐特里亞金極小值原理對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了建模與計(jì)算;基于武漢T1線線路參數(shù)，借助Matlab得到了基于龐特里亞金極小值原理的全局最優(yōu)能量管理結(jié)果;最后根據(jù)龐特里亞金極小值原理計(jì)算結(jié)果得到用于模糊邏輯控制器的經(jīng)驗(yàn)。
　　再次，對(duì)基于模糊邏輯控制的能量管理策略進(jìn)行了設(shè)計(jì)?；谌肿顑?yōu)能量管理結(jié)果的經(jīng)驗(yàn)對(duì)模糊邏輯控制器進(jìn)行了設(shè)計(jì);并用Simulink搭建仿真對(duì)模糊邏輯控制能量管理策略進(jìn)行了