BOOST+LLC兩級式車載電源的研究.pdf

1、隨著化石燃料儲備的減少及溫室氣體排放的增加，插電混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicles，HEVs)和純電動汽車(Electric Vehicles，EVs)的發(fā)展研究已經到白熱化的階段。因此作為電動汽車不可或缺的車載充電電源的研究也得到了廣泛的關注。
　　針對新能源汽車電池充電應用，本文首先提出了一種由高壓電池供電的BOOST+LLC兩級式DC/DC車載電源。該電源前級拓撲結構為Boost升壓結構，后級選用

2、帶自過流保護的分體諧振電容型LLC諧振變換器。這種兩級式拓撲結構的輸入直流電壓范圍寬，同時后級LLC諧振變換器在全負載范圍內均可實現功率開關管的零電壓(ZVS)和零電流(ZCS)軟開關過程。該拓撲結構在相同輸入輸出條件下可以得到比單級LLC諧振變換器更高的效率。
　　本文研究了傳統(tǒng)單級DC/DC變換器各種拓撲的工作原理特點，說明了它們在鋰電池充電應用領域中所存在的弊端，進而引出兩級式車載DC/DC變換器針對寬輸入輸出條件下所存在的

3、優(yōu)點。所以在本設計中選擇兩級式拓撲結構作為最后的車載DC/DC電源拓撲方案。另外本文充分的介紹了拓撲的工作原理優(yōu)點以及相關電路參數設計的詳細過程并且說明了相關參數對系統(tǒng)的影響。
　　本文中所設計的車載電源為輸入電壓范圍為250-430V，輸出電壓范圍為12-16V且最大輸出功率為2.5kW的雙全磚模塊并機的直流變換器。其前級控制芯片為L4981A，后級控制芯片為L6599D，輸出級采用同步整流方式提高整流效率。SI8233BD實現