技術進步視角的鐵路移動裝備投資效益評價.pdf

1、鐵路的快速發(fā)展是以鐵路運輸移動裝備的有效支撐為前提，鐵路運輸移動裝備的現(xiàn)代化、高效化是提高鐵路綜合運輸能力和運輸效益的基礎。提高鐵路運輸能力，既要擴大現(xiàn)有路網(wǎng)規(guī)模，同時也要提升鐵路移動裝備的現(xiàn)代化水平。從移動裝備技術發(fā)展來看，我國鐵路部門通過對國外鐵路移動裝備生產(chǎn)關鍵技術的引進、消化、吸收和再創(chuàng)新，技術水平世界領先；從移動裝備投資規(guī)模來看，2000年我國購置機車車輛資金總額為129.5億元，2010年這一數(shù)字已經(jīng)達到了1000億元水平。

2、伴隨著近些年國家對于鐵路投資建設力度的不斷加大，對直接體現(xiàn)我國鐵路技術現(xiàn)代化水平的移動裝備進行投資效益評價就有了現(xiàn)實意義。本文以我國大規(guī)模路網(wǎng)建設為研究背景，探討伴隨路網(wǎng)發(fā)展的鐵路移動裝備投資效益問題。
　　 本文通過梳理技術進步的相關理論研究及技術進步的評測方法，構建了基于鐵路行業(yè)特點的生產(chǎn)函數(shù)評價模型，對鐵路投入產(chǎn)出的各要素進行了科學合理的分析并最終確定了適合于本文研究的評價模型。本文的研究成果有：
　　 (1)對生

3、產(chǎn)函數(shù)評價模型進行修正，適應于對鐵路各投入要素進行效益評價；
　　 (2)通過對鐵路行業(yè)的分析計算結果，本文對移動裝備效益有如下評價：
　　 第一，移動裝備資金投入貢獻率為28.31％。鐵路移動裝備用占鐵路建設資金總額的11.16％，支持了鐵路資本貢獻總額的26.38％，擴張性貢獻效益明顯，可有效化解鐵路投資風險。
　　 第二，移動裝備人員投入貢獻率為26.34％。鐵路移動裝備的服務人員用占勞動投入總量的50.0

4、8％，支持了勞動貢獻總額的70.27％，貢獻效率突出，可有效促進鐵路效益提高。
　　 (3)最終本文根據(jù)鐵路移動裝備效益評價結果對我國鐵路領域改革提出如下10個相關建議：①繼續(xù)保持并增加鐵路機車車輛的投入水平；②合理安排鐵路基礎設施建設資金投入規(guī)模；③加強鐵路機車車輛運營維護人員的投入力度；④提高鐵路設施線路運營養(yǎng)護人員的貢獻水平；⑤提高鐵路車站服務及管理人員的服務水平；⑥鐵路非生產(chǎn)組員工應進行行業(yè)外轉移；⑦鐵路裝備技術研發(fā)方向