手機(jī)信號(hào)對(duì)機(jī)載通信導(dǎo)航設(shè)備干擾的分析.pdf

1、在飛機(jī)飛行過程中，很多乘客會(huì)使用手機(jī)、筆記本電腦等電子設(shè)備，但是多數(shù)便攜式電子設(shè)備(PED)的設(shè)計(jì)沒有參考航空電子設(shè)備電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)。由于航空電子設(shè)備需要更安全的電磁環(huán)境，所以航空公司和各種權(quán)威機(jī)構(gòu)已經(jīng)明令禁止在飛機(jī)上隨意使用多數(shù)電子設(shè)備。近幾年，國(guó)外的很多客機(jī)上安裝了機(jī)載移動(dòng)通信系統(tǒng)，開始為乘客提供個(gè)人無線通信服務(wù)。國(guó)內(nèi)航空公司為盡量滿足乘客的通信需求，一直與相關(guān)部門著力研究如何在飛機(jī)上安全地使用個(gè)人通信設(shè)備，因此研究手機(jī)信號(hào)對(duì)機(jī)載通

2、信導(dǎo)航設(shè)備的干擾非常有必要。
　　本文在綜述了國(guó)內(nèi)外PED對(duì)機(jī)載通信導(dǎo)航設(shè)備干擾研究的基礎(chǔ)上，首先，分析了航空無線電技術(shù)委員會(huì)(RTCA)電磁干擾測(cè)試報(bào)告的研究對(duì)象，給出了三大運(yùn)營(yíng)商的頻譜劃分、PED有意發(fā)射功率以及雜散輻射發(fā)射限值，并詳細(xì)地闡述了干擾源的有意輻射、雜散輻射、交調(diào)及互調(diào)，對(duì)機(jī)載通信導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行分類;然后，分析了機(jī)艙環(huán)境下無線信號(hào)的傳輸路徑模型，給出了干擾路徑損耗和正向天線傳輸系數(shù)的表達(dá)式，將干擾路徑損耗的計(jì)算轉(zhuǎn)換成

3、天線端口處電壓值的計(jì)算，并闡述了干擾路徑損耗的評(píng)估方法;其次，分析了飛機(jī)整體電磁環(huán)境和機(jī)艙內(nèi)電磁環(huán)境，詳細(xì)闡述了手機(jī)信號(hào)與機(jī)艙內(nèi)電子設(shè)備的耦合途徑;最后，在CST平臺(tái)建立A319飛機(jī)模型，利用四分之一波長(zhǎng)單極子天線模型驗(yàn)證了網(wǎng)格設(shè)置的合理性，利用簡(jiǎn)易諧振腔、長(zhǎng)方體諧振腔兩種孔縫模型驗(yàn)證了電磁參數(shù)設(shè)置的正確性，使用CST MWS高頻電磁軟件仿真手機(jī)信號(hào)對(duì)多種機(jī)載通信導(dǎo)航設(shè)備的干擾路徑損耗，模擬WiFi信號(hào)對(duì)通信導(dǎo)航設(shè)備的干擾，并將仿真結(jié)果