典型高速公路隧道擴建方案及施工力學行為研究.pdf

1、由于經(jīng)濟發(fā)展對高速公路運輸能力的要求日益提高，目前國內許多四車道高速公路需要改擴建為六車道甚至八車道，沿線的隧道改擴建成為工程的關鍵。通過對泉廈高速公路大帽山隧道擴建工程的實際研究，分析了具有典型意義的四車道擴建為八車道的高速公路隧道設計和施工方案，研究動態(tài)施工過程對既有隧道和周邊圍巖的近接施工影響等。
　　 大帽山隧道新建加擴挖方案在所有的擴建方案中具有運營期間行車通暢，施工期間不阻斷交通，工期較短，技術條件適中等優(yōu)點。通過對

2、大帽山隧道實際工程情況的研究，選擇了合理的圍巖條件參數(shù)及預支護和初期支護參數(shù)，建立三維有限差分模型進行新建加擴挖方案的動態(tài)施工分析。得出動態(tài)施工地表、周邊圍巖以及既有結構的位移和應力方面的影響。分析了不同的開挖進尺對既有結構位移和應力的影響。
　　 從理論上分析了傳統(tǒng)屈服接近度概念的特征及其不足，并在此基礎上提出了另外一種適合于從時間角度分析圍巖點的屈服危險程度的屈服接近度定義，推導出相關計算公式。利用兩種不同的屈服接近度概念，