鐵路中小站車水質(zhì)監(jiān)測及防治污染對策研究.pdf

1、通過對N、S地區(qū)鐵路給水站點及其沿線列車供水水質(zhì)情況調(diào)研發(fā)現(xiàn)：目前我國鐵路站點供水存在水處理設(shè)施簡單、凈水工藝落后、專業(yè)技術(shù)人員匱乏、供水能力參差不齊等問題，加之鐵路沿線站點分散、地理條件差異大、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異大、水質(zhì)檢測能力有限等因素，造成我國鐵路站點供水水質(zhì)合格率偏低；列車水質(zhì)調(diào)研情況表明，鐵路列車水質(zhì)合格情況較好，水質(zhì)指標(biāo)基本能達(dá)到國家飲用水標(biāo)準(zhǔn)，但也存在不合格情況，主要以微生物、鐵、濁度等指標(biāo)為主。
　　論文在調(diào)研的

2、基礎(chǔ)上，對水質(zhì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了直觀性分析，主要包括站點和列車的水質(zhì)總體評價、水質(zhì)不合格指標(biāo)類型分析、水質(zhì)不合格單指標(biāo)分析；對鐵路站點枯豐水期水質(zhì)特點進(jìn)行了分析；研究了列車類型及列車席別對水質(zhì)的影響；從鐵路站點供水的水源性污染、輸送過程中的二次污染、列車水箱的復(fù)合型污染等三方面對站車水質(zhì)指標(biāo)不合格原因進(jìn)行了全面分析，為鐵路站車水質(zhì)污染防治對策研究提供依據(jù)。
　　針對鐵路部門水質(zhì)檢測手段有限、技術(shù)能力薄弱的現(xiàn)狀，論文以調(diào)研中站點為例，提出一

3、種適合目前鐵路站點和列車供水的水質(zhì)風(fēng)險評價體系，以此確定站車重點控制指標(biāo)和風(fēng)險性指標(biāo)清單，并結(jié)合因子分析法對水質(zhì)進(jìn)行綜合評價，為鐵路供水系統(tǒng)提供一種高效、低價、可靠的指標(biāo)監(jiān)測體系。
　　論文針對目前鐵路供水中水質(zhì)不達(dá)標(biāo)現(xiàn)狀，提出了綜合性的水質(zhì)控制思路及鐵路站車水質(zhì)控制原則，在此基礎(chǔ)之上，針對鐵路站車供水系統(tǒng)中影響水質(zhì)的各環(huán)節(jié)，分別從水廠及站點的工藝和鐵路站車供水管理系統(tǒng)兩方面提出應(yīng)對措施，具體結(jié)論如下：
　?。?）對于不合格

4、水質(zhì)，提出加強(qiáng)水源遴選、水質(zhì)風(fēng)險評估、鐵路沿線站點集中辦公和分質(zhì)供水等應(yīng)對策略，為后續(xù)具體的水質(zhì)污染防治對策和控制措施提供了總體控制思路和原則。
　　（2）工藝技術(shù)提升。強(qiáng)化已有給水廠（所）處理工藝包括強(qiáng)化絮凝和強(qiáng)化過濾去除濁度；強(qiáng)化輸送途中的二次加氯等措施；站點凈水工藝提出膜法末端處理技術(shù)應(yīng)對鐵路供水水質(zhì)不合格問題；應(yīng)對列車二次污染主要提出兩種方案，一是加強(qiáng)和改善列車注水口的防護(hù)，二是提出一個列車水箱膜技術(shù)的應(yīng)用思路。