電動汽車剎車系統(tǒng)的研究.pdf

1、在能源問題日益緊張的今天，電動汽車受到了人們更多的重視，與此同時，電動汽車的安全性能也正在進一步的完善。電動汽車由于使用電池作為能源，在一些地方并不能做到隨時隨地的補充，因此，如何在既能保證安全的前提下，又能有效地利用好這有限的電量，就成為了現(xiàn)在人們考慮的問題。
　　 與燃油汽車的真空助力剎車系統(tǒng)不同，在電動汽車上的真空助力剎車系統(tǒng)中的真空泵并不是一直都在隨著發(fā)動機旋轉而運轉的，只有在儲氣罐的內壓不能滿足要求的時候，真空泵才能動

2、作，這樣就能節(jié)省下很大的一部分電量，讓電動汽車的續(xù)航里程有一定的提升。
　　 同時，在汽車剎車的時候，會有大量的能量消耗在剎車過程中，據(jù)不完全統(tǒng)計，剎車的能量在汽車的整個行駛過程中所占的百分比一般是在8％-27％之間，如果能把這些能量的一部分再傳送回電池中，將大大提升電動汽車的續(xù)航里程。
　　 根據(jù)上述的兩項功能，本文研究了一套可以應用在電動汽車上的真空助力剎車系統(tǒng)，這個系統(tǒng)包含兩個部分，一個是真空助力系統(tǒng)，另一個是能量

3、反饋系統(tǒng)。通過對汽車的行駛速度與駕駛員踩下踏板的力度建立一個模型，來計算出剎車時所需要的真空度，將這個真空度作為控制真空泵啟停的閾值。在此基礎上，通過對汽車電機的轉速分析，以及行駛時所受的阻力與制動力，推算出理論上能回收的制動能量，制定出一個完整的系統(tǒng)方案。
　　 最后通過使用汽車設計軟件SYSTEM-DESK將整個剎車系統(tǒng)進行模擬，利用軟件的模塊化劃分功能，使整個系統(tǒng)便于后期編輯。然后利用tresos studio進行每個模塊