我國港口設(shè)施建設(shè)BOT模式的法律問題研究.pdf

1、分類號UDC密級單位代碼10151____我國港口設(shè)施建設(shè)BOT模式的法律問題研究尹娜指導(dǎo)教師李志文職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請學(xué)位級別碩士學(xué)科與專業(yè)國際法學(xué)(海商法)論文完成日期2008年6月論文答辯日期2008年7月答辯委員會主席了二走有中文摘要摘要BOT模式應(yīng)用于港口設(shè)施建設(shè)與傳統(tǒng)的合資建設(shè)碼頭相比，具有很多的優(yōu)點。而將BOT模式應(yīng)用于港口設(shè)施建設(shè)同時又會產(chǎn)生各種的法律問題，論文在分析了相關(guān)的基本問題之后，主要圍繞特許協(xié)議

2、、政府保證和港口設(shè)施的所有權(quán)三個方面展開討論，在論文的結(jié)尾對我國的相關(guān)法律提出了修改的建議。港口設(shè)施是港口內(nèi)為了實現(xiàn)港口的各種功能而經(jīng)過人力加工的各種構(gòu)造物和相關(guān)設(shè)備，其在法律性質(zhì)上是一種集合物，并具有準(zhǔn)公共設(shè)施的特性。而BOT模式，是私人資本投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并在特定期限內(nèi)對基礎(chǔ)設(shè)施進行經(jīng)營，在經(jīng)營期限屆滿后無償移交給國家的投資模式。特許協(xié)議是BOT模式的基礎(chǔ)，特許協(xié)議的性質(zhì)是一個關(guān)系到BOT雙方法律地位和法律適用的重要問題，對于BO

3、T特許協(xié)議的性質(zhì)，筆者認(rèn)為它屬于一種國內(nèi)法意義上的合同，在性質(zhì)上屬于民事合同，但是對于某些特殊內(nèi)容兼有行政合同的特性。在港口設(shè)施引入BOT模式時，就特許協(xié)議的簽訂主體而言，筆者認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)由項目公司與港口設(shè)施主管部門簽訂，而不是與中央政府簽訂。在我國目前的法律環(huán)境下，將BOT模式引進我國港口設(shè)施后的政府保證是否成立這一問題，筆者認(rèn)為，BOT模式下的政府保證與一般的民事保證不同，其實質(zhì)上是一種政府的承諾義務(wù)。另外，鑒于港口設(shè)施的特點，服務(wù)購