震裂巖體公路隧道穩(wěn)定性分析及處治措施研究.pdf

1、隨著我國高速公路建設(shè)的發(fā)展，出現(xiàn)了較多在震裂巖體中建設(shè)隧道的情況，但在震裂巖體中建設(shè)隧道時(shí)，圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性分析及其防治措施缺少經(jīng)驗(yàn)，可借鑒的實(shí)例不多，亟待研究完善。本文以在建中的穿越龍門山活動(dòng)斷裂帶的廣甘高速公路隧道工程為依托展開相關(guān)研究。廣甘高速多座隧道圍巖為強(qiáng)震后的震裂巖體，巖性為中風(fēng)化及強(qiáng)風(fēng)化的千枚巖為主，大小斷層較多，圍巖破碎，千枚巖遇水軟化嚴(yán)重，隧道圍巖級(jí)別跨越Ⅱ級(jí)～Ⅴ級(jí)，圍巖復(fù)雜多變，在隧道建設(shè)過程中，發(fā)生了多次初支

2、大變形及大塌方等失穩(wěn)破壞。本文首先分析了震裂巖體的基本特性，并對(duì)出現(xiàn)的失穩(wěn)規(guī)律進(jìn)行了總結(jié)，分析了震裂巖體隧道失穩(wěn)影響因素及成因，并對(duì)防止失穩(wěn)的措施進(jìn)行了研究。本文的研究方法及研究成果如下：
　　(1)通過對(duì)廣甘高速沿線巖體狀況、隧道掌子面揭露出的巖體狀況及資料調(diào)研，分析總結(jié)得出了圍巖在強(qiáng)震中受損傷的基本特征：龍門山斷裂帶北段的圍巖揉搓破碎明顯；大小斷層較多，且斷層非常破碎。
　　(2)通過對(duì)震裂圍巖條件下出現(xiàn)的失穩(wěn)現(xiàn)象分析，

3、接合現(xiàn)場的監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，認(rèn)為失穩(wěn)的主要表現(xiàn)為大變形導(dǎo)致的侵限以及溜坍為主的塌方，發(fā)生部位主要集中在拱頂及拱腰部位。多種規(guī)律表現(xiàn)明確，特征明顯，非常具有典型性。
　　(3)以現(xiàn)場試驗(yàn)為主，接合數(shù)值模擬及理論分析，總結(jié)出了該類地層條件下建造隧道出現(xiàn)失穩(wěn)破壞的影響因素，提出了破碎的圍巖條件及豐富的地下水是該類隧道失穩(wěn)的基本原因。
　　(4)通過對(duì)現(xiàn)場資料的總結(jié)歸納，并借助數(shù)值模擬，提出了“四步處理法”、“大管棚+小導(dǎo)管+注漿加固”