基于高速開關(guān)閥的變速器換擋離合器電液控制的研究.pdf

1、重型車輛和工程車輛如使用通常的六檔變速器或者七檔變速器，在多變復(fù)雜的路況下，很難使其獲得良好的經(jīng)濟(jì)性能和動力性能。因此，其變速器需要更多的換擋檔位（更大的速比范圍）來適應(yīng)其變化的行駛路況和環(huán)境。而在動力換擋變速器的換擋過程中，要具有良好的換擋離合器控制系統(tǒng)，獲得良好的結(jié)合和分離特性，避免產(chǎn)生過多的滑摩功和沖擊度，使換擋系統(tǒng)產(chǎn)生不穩(wěn)定性，影響整車的動力性能。在多檔位變速器中，其隨著檔位數(shù)的增多，機(jī)械結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，因此換擋離合器的控制系統(tǒng)考慮

2、運(yùn)用電液控制系統(tǒng)。
　　 為了通過設(shè)計(jì)得到具有良好油壓控制特性的換擋離合器電液控制系統(tǒng)，需要具有對變速器的傳遞路線和工作原理較深的了解。本文的主要工作內(nèi)容有以下幾點(diǎn):
　　 1)針對主副變速器的結(jié)構(gòu)以及其自動操縱換擋過程中油壓力的變化，分析了電控液動自動操縱換擋形式的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，以及影響變速器換擋品質(zhì)的因素和評價指標(biāo)。
　　 2)在換擋電液控制系統(tǒng)中，針對核心元件電磁式高速開關(guān)閥，深入的解析其控制特性和控制方式。

3、
　　 3)論文對液壓系統(tǒng)和信號控制系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合仿真，并分析其工作特性。同時對電液控制系統(tǒng)的信號控制器進(jìn)行仿真分析，選用模糊PID控制進(jìn)行試驗(yàn)進(jìn)行仿真優(yōu)化。
　　 4)在選用模糊PID作為優(yōu)化控制算法的基礎(chǔ)上，另選用一種普通的優(yōu)化算法作為對比。分別基于以上兩種優(yōu)化算法建立兩個電液系統(tǒng)模型，進(jìn)行對比分析，擇優(yōu)選取優(yōu)化算法。
　　 5)在已經(jīng)確定液壓系統(tǒng)和優(yōu)化算法的基礎(chǔ)上，選取對換擋離合器電液控制系統(tǒng)的控制特性有重要