履帶車輛帶齒嚙合性能影響因子的析因分析與健壯性優(yōu)化技術(shù).pdf

1、帶齒嚙合廣泛存在于履帶傳動(dòng)中，嚙合過程的沖擊往往會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲而影響嚙合性能。針對(duì)履帶車輛帶齒嚙合過程中由于沖擊導(dǎo)致的嚙合性能惡化的問題，本文主要圍繞驅(qū)動(dòng)效率與主動(dòng)輪最大應(yīng)力兩個(gè)指標(biāo)開展嚙合性能飽和析因分析與優(yōu)化研究，分析了嚙合性能評(píng)價(jià)指標(biāo)和影響因素，提出了面向嚙合性能分析的動(dòng)力學(xué)模型快速構(gòu)建與重構(gòu)方法和零效應(yīng)半正態(tài)圖法的飽和析因分析方法，實(shí)現(xiàn)了嚙合性能顯著因子分析和帶齒嚙合性能的健壯性設(shè)計(jì)，結(jié)合某履帶車輛動(dòng)力學(xué)建模與性能優(yōu)化實(shí)例，驗(yàn)

2、證了本文方法的有效性。本文主要內(nèi)容如下:
　　第一章介紹了論文的研究背景與意義，綜述了機(jī)構(gòu)嚙合性能分析方法、飽和析因設(shè)計(jì)分析方法和機(jī)械結(jié)構(gòu)健壯性設(shè)計(jì)方法的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，提出了本文研究內(nèi)容和組織框架。
　　第二章針對(duì)帶齒嚙合動(dòng)力學(xué)建模復(fù)雜的問題，提出了面向帶齒嚙合性能分析的動(dòng)力學(xué)模型快速構(gòu)建與重構(gòu)方法，通過文本驅(qū)動(dòng)的批量化力學(xué)單元自動(dòng)添加和幾何模型置換的快速重構(gòu)，提高了動(dòng)力學(xué)建模的效率和質(zhì)量;針對(duì)嚙合性能評(píng)價(jià)指標(biāo)中的驅(qū)動(dòng)效率

3、計(jì)算問題，提出了一種基于測(cè)力板的履帶車輛驅(qū)動(dòng)力測(cè)量方法，分析了嚙合性能的相關(guān)影響因素。
　　第三章提出了零效應(yīng)半正態(tài)圖法的飽和析因分析方法，通過顯著因子數(shù)量的預(yù)估、判定直線和判定區(qū)域的確定，實(shí)現(xiàn)了顯著因子的準(zhǔn)確判斷，克服了零效應(yīng)搜索法計(jì)算零效應(yīng)個(gè)數(shù)誤差過大和半正態(tài)圖法主觀性太強(qiáng)的問題，提高了顯著因子的判斷精度。將零效應(yīng)半正態(tài)圖法應(yīng)用于嚙合性能影響因子顯著性分析，驗(yàn)證了該顯著因子提取方法的有效性和準(zhǔn)確性。
　　第四章研究了嚙合

4、性能的6-sigma健壯性設(shè)計(jì)方法，分析了設(shè)計(jì)變量和約束條件，利用拉丁超立方采樣、RBF近似模型擬合和PSO尋優(yōu)完成了嚙合性能健壯性設(shè)計(jì)求解，基于蒙特卡羅數(shù)據(jù)模擬實(shí)現(xiàn)了嚙合性能優(yōu)化結(jié)果的統(tǒng)計(jì)分析對(duì)比，驗(yàn)證了嚙合性能健壯性設(shè)計(jì)方法的有效性。
　　第五章開展了履帶車輛動(dòng)力學(xué)快速建模與嚙合性能優(yōu)化方法的應(yīng)用實(shí)例驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了履帶車輛動(dòng)力學(xué)模型的快速構(gòu)建與重構(gòu)，計(jì)算分析了車輛運(yùn)動(dòng)中的驅(qū)動(dòng)效率和主動(dòng)輪最大應(yīng)力，對(duì)嚙合性能優(yōu)化的健壯性設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)